Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Durch die in den Nebenbestimmungen der Kapitel Wasserwirtschaft und Natur und Landschaft festgeschriebenen
Monitoringprogramme wird dies abgesichert. Mittels der in diesem Rahmen vorzunehmenden
Untersuchungen können Auswirkungen rechtzeitig erkannt und Beeinträchtigungen vermieden
werden.
5.2.5 Beeinträchtigungen durch Kollissionen an Hochspannungsfreileitungen
Unter Berücksichtigung der geplanten Vermeidungs- und Verminderungsmaßnahmen sind keine erheblichen
Beeinträchtigungen bezüglich der Errichtung von Gebäuden und baulichen Anlagen zu erwarten.
Im Rahmen einer Variantenuntersuchung zum Verlauf der Hochspannungsfreileitungstrassen wurden
dokumentiert, dass mögliche Auswirkungen durch Vogelschlag an Hochspannungsfreileitungen durch
die gewählte Trasse minimiert wurden. Darüber hinaus ist durch die Nebenbestimmung im Kapitel Natur
und Landschaft gesichert, dass eine sachgerechte Markierung der Leitungen erfolgt und ausreichend
dimensionierte Isolatoren an den Strommasten eingebaut werden. Nach Durchführung dieser Vermeidungs-
und Verminderungsmaßnahmen sind keine erheblichen Beeinträchtigungen mehr zu erwarten.
5.2.6 Beeinträchtigung durch Schadstoffimmissionen
Für das Schutzgut Tiere und Pflanzen ergeben sich keine Beeinträchtigungen durch Schadstoffimmissionen.
Eine Überschreitung des Jahresmittelwerts der 22. BImSchV für NOX zum Schutz der Vegetation ist nur
auf dem Flughafengelände sowie in einem schmalen Bereich von maximal 100 m entlang der BAB 113n
zu erwarten. Der Anteil des Vorhabens an diesen Werten ist gering. Da diese Bereiche räumlich direkt
mit den Emissionsquellen zusammenhängen, gilt das für den Grenzwert zum Schutz der Vegetation
anzuwendende Kriterium der Quellenferne nicht. In diesem Bereich sind zudem keine schadstoffsensiblen
Lebensräume anzutreffen. Die Überschreitungen werden daher als unerheblich bewertet.
Eine Abschätzung der Stickstoff-Deposition außerhalb des unmittelbaren Flughafenumgriffs zeigt, dass
sie unterhalb relevanter Schwellenwerte des Critical-Load-Konzepts bleiben wird.
Durch die in den festgestellten Maßnahmeplänen der ergänzten Fassung des LBP vorgesehenen Anpflanzungen
von Gehölzen entlang der Anbindung an die BAB 113n und B 96a wird die Schadstoffausbreitung
entlang von Straßen und ein Eintrag in Biotope und Böden über diesen unmittelbaren Bereich
hinaus minimiert.
5.2.7 Beeinträchtigungen durch Verlichtung von Tierlebensräumen
Beeinträchtigungen durch Lichtimmissionen in Tierlebensräumen in der unmittelbaren Umgebung des
Vorhabens werden durch Minimierungsmaßnahmen weitgehend ausgeschlossen. Durch die Nebenbestimmung
A.II.9.1.11 „Beleuchtungsanlagen“, ab Seite 116, ist sichergestellt, dass schädliche Wirkungen
auf die Fauna vermieden werden. Im Rahmen der Ausführungsplanung sind die im Anhang der
Licht-Leitlinie aufgeführten Maßnahmen zum Schutz von Insekten und Vögeln zu berücksichtigen.
Selbst für die nächstgelegenen FFH-Vorschlagsgebiete „Glasowbachniederung“ und “Brunnluch“ ist
entgegen der Befürchtung von Einwendern aufgrund der Entfernung (>500 m) und des Sichtschutzes
durch Gehölze auch nicht mit Beeinträchtigungen durch Verlichtungen zu rechnen.