Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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einschließlich des Verkehrskonzepts vorzulegen. Eine darüber hinausgehende Auflage ist nicht erforderlich.
Die Träger des Vorhabens haben dafür Sorge zu tragen, dass die eingesetzten Maschinen und
der zeitliche Ablauf so vorgesehen werden, dass die Vorgaben der VV Baulärm eingehalten werden.
Derartige Detailfragen können im Rahmen der Abstimmung der Träger des Vorhabens mit dem zuständigen
Amt für Immissionsschutz erörtert werden.
Die Forderung nach der Aufstellung eines ergänzenden Schallimmissionsplans ist unbegründet. Die
Planantragsunterlagen enthalten eine Untersuchung zur Gesamtlärmbelastung (M 4.0), in der die Gesamtlärmbelastung,
d. h. die Geräusche, die durch den Straßen- und Schienenverkehr, durch die technischen
Anlagen des Flughafens sowie durch den Luftverkehr und durch die bodengebundenen Operationen
hervorgerufen werden, berücksichtigt werden. M 4.0 enthält Immissionsberechnungen für 111
Einzelpunkte. Baulärm ist in der Gesamtlärmbetrachtung nicht enthalten. Eine diesbezügliche Gesamtbetrachtung
wäre nicht sinnvoll, da der wesentliche Baulärm zeitlich vor dem Betriebslärm anfällt und in
der Betriebsphase durch den Fluglärm maskiert wird.
Für den Baulärm enthält das Gutachten M 22 Beurteilungspegelkarten für die einzelnen Baujahre. Sie
beziehen sich auf den Lärm für den Flughafenausbau selbst, sowie die Bauarbeiten in Bezug auf die
Straßen- und Schienenanbindung.
Auch die Errichtung eines Schallmessnetzes ist den Trägern des Vorhabens in Bezug auf die Baumaßnahmen
nicht aufzugeben. Entsprechend der Nebenbestimmung zum Lärmschutz während der Bauausführung
haben die Träger des Vorhabens die Ermittlung der Beurteilungspegel gemäß Nr. 6 VV Baulärm
sicherzustellen. Durchführung, Ort, Zeit und Dauer der Messung sind ebenfalls in Nr. 6 VV Baulärm
geregelt. Über die Anforderungen der VV Baulärm hinaus ist keine weitere Auflage zur Errichtung
eines Messnetzes erforderlich. Ein Anspruch der einzelnen Bürger auf Zurverfügungstellung der Messwerte
besteht nicht. Insoweit wird auf das Umweltinformationsgesetz verwiesen.
Soweit eine Beeinträchtigung des Fischotters in den Glasowbachniederung durch Baulärm geltend gemacht
wird, ist darauf hinzuweisen, dass die Beeinträchtigung des Fischotters durch Lärm in der FFH
Verträglichkeitsuntersuchung untersucht wurde. Es wird auf die Ausführungen zum Thema "Schutzgebiete
gemäß Richtlinie 92/43/EWG und 79/409/EWG" verwiesen.
Ausweislich des Gutachtens M 22 sind die Teilimmissionspegel des Andienungsverkehrs der Baustellen
im Vergleich zu den Immissionsanteilen der Baustellen vernachlässigbar. Lärmschutzwände entlang der
Zubringerstraßen sind daher nicht erforderlich. Es ist daher auch nicht erforderlich, die Abwicklung des
Bauverkehrs über die Schiene zwingend festzulegen. Ungeachtet dessen haben die Träger des Vorhabens
zugesagt, bei der weiteren Planung und Ausschreibung der Bauleistungen zu berücksichtigen,
dass die Voraussetzungen für Materialtransporte auf der Schiene durch die vorhandene und geplante
Infrastruktur gegeben sind. Im übrigen stellt die Darstellung der gesamten Baustellenzu- und -abfahrt
über die Straße nach Darstellung der Träger des Vorhaben in der Erörterung eine „worst case“-
Betrachtung dar, um den Anwohnern die maximale Belastung aufzuzeigen. Im Rahmen der Erörterung
stellten die Träger des Vorhabens auch klar, dass sich die von den Einwendern aus dem Planfeststellungsantrag
zitierten Zahlen zum Fahrzeugaufkommen auf der B 179 während der Bauphase auf den
gesamten Bauzeitraum beziehen. Die tatsächlichen Mehrbelastungen seien jedoch sinnvoll vergleichsweise
nur in Relation zu der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke des jeweiligen Straßenabschnittes
zu beurteilen. Danach ergäben sich im aufkommensstärksten Baujahr 2006 maximal 180 Lkw-
Fahrten täglich. Bei einer prognostizierten durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke von ca. 18.000
Kfz/24 h auf der B 179 im betreffenden Abschnitt nördlich der B 96a könne von „unerträglichen Mehrbelastungen“
nicht die Rede sein.