Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
Seite 672 von 1171 44/1-6441/1/101
Die Einwendungen, in denen geltend gemacht wird, die Einwender könnten ihre Betroffenheit durch
technische Anlagen aus den Planantragsunterlagen nicht erkennen, sind unbegründet. Aus den Gutachten
M 7 und auch M 4.0 ergibt sich, mit welchen Lärmeinwirkungen an bestimmten Immissionsorten
zu rechnen ist. Auch anhand der Übersichtspläne M 7-1 und M 7-2 können die Einwender nachvollziehen,
mit welcher anlagenbedingten Lärmbelastung sie in welchem Szenario unter Zugrundelegung einer
„worst case“-Betrachtung in ihrer Wohnlage rechnen können. Darüber hinausgehende Aussagen
sind im vorliegenden Planungsstadium in Bezug auf die technischen Anlagen nicht möglich aber auch
nicht erforderlich, da sie nicht vom Planfeststellungsbeschluss umfasst werden.
10.3 Straßenlärm
Der Aus- und Neubau von Straßen von und zum Flughafen führt entlang der neu bzw. auszubauenden
Strecken zu Immissionen, darunter auch Straßenlärm, sowohl während der Bauphase als auch im späteren
Betrieb der Straßen.
Die Planfeststellungsbehörde hat sich von der grundsätzlichen Richtigkeit der Emissions- und Immissionsuntersuchungen
zum Straßenlärm überzeugt. Sie hat die durch die straßenbaulichen Folgemaßnahmen
des Flughafens verursachte Belastung durch Straßenlärm in ihre Abwägung und Entscheidungsfindung
einbezogen. Die hiermit planfestgestellten Schutzvorkehrungen gewährleisten einen ausreichenden
Immissionsschutz. Darüber hinaus gehende Forderungen sowie Einwendungen gegen die
Ergebnisse der planfestgestellten Emissions- und Immissionsuntersuchungen werden zurückgewiesen.
10.3.1 Lärmschutz an neu gebauten oder erheblich veränderten Straßen
Die im näheren - aber auch im weiteren - Umfeld des Flughafens von vorhandenen bzw. zu verändernden
oder neu zu bauenden Straßen ausgehenden Lärmemissionen waren vielfach Gegenstand von
Stellungnahmen und Einwendungen.
In der Anhörung wurde mehrfach kritisiert, dass das Gutachten M 6 fehlerhafte Daten enthielte. Es wurde
daraufhin durch Deckblätter vollständig überarbeitet und korrigiert. Weitere Änderungen ergaben
sich aus dem Änderungsantrag Nr. 03 zur Änderung der Westanbindung Schiene.
Die Träger des Vorhabens wurden in Stellungnahmen und Einwendungen zu ergänzenden Untersuchungen
(unter Einbeziehung der DIN 18005 für Schallschutz im Städtebau) und Lärmschutzvorkehrungen
in benachbarten bzw. weiter entfernt gelegenen Gemeinden und Städten aufgefordert. Vor allem
gingen die Einwender davon aus, dass der Verkehr künftig auf allen Straßen in einem größeren Radius
um den Flughafen stark zunehmen werde. In Verbindung damit rechne man mit erheblich steigenden
Lärmbeeinträchtigungen.
Teilweise wurden in Stellungnahmen und Einwendungen die Vorhabensträger zu weiteren Lärmschutzmaßnahmen
aufgefordert.
Unter anderem forderten die Gemeinde Selchow und einzelne Einwender zur Verringerung des von der
L 75n (Ortsumgehung Selchow) ausgehenden Lärms aktive Lärmschutzmaßnahmen, vorzugsweise
Tieferlegung oder Verlegung der L 75n.
Nach Erkenntnis der Planfeststellungsbehörde sind die Erfordernisse des Lärmschutzes bei den straßenbaulichen
Folgemaßnahmen des hiermit planfestgestellten Flughafenausbaus gewahrt. Die vorgesehenen
Schutzvorkehrungen, vor allem der Einbau lärmarmer Fahrbahnoberflächen und die Lärm-