Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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In Anbetracht der Leistungsfähigkeit dieser Straßenverbindung kann eine zusätzliche, direkt vom Passagierabfertigungsbereich
nach Westen ausgerichtete Straßenverbindung, die dann an die B 96 bzw.
B 96n anschließen müsste, keinen oder höchstens einen vernachlässigbar geringen Zeitvorteil gegenüber
der geplanten Erschließung bringen.
Eine zweite, nach Westen orientierte, unmittelbare Zufahrt zum Passagierabfertigungsbereich wäre im
Übrigen unverhältnismäßig aufwendig, weil sie bei der vorliegenden Gesamtkonzeption der Flugverkehrsanlagen
nur unterirdisch geführt werden könnte.
Anreisende aus dem Bereich des westlich des Flughafens gelegenen Oberzentrums Brandenburg/Havel
können über die BAB 2/BAB 10/BAB 113 schnell und ohne Umweg die Anschlussstelle an
der BAB 113n erreichen. Auch Anreisende aus der Brandenburgischen Landeshauptstadt Potsdam
können die Anschlussstelle an der BAB 113n über die BAB 115/BAB 10/BAB 113 schnell und ohne
erheblichen Umweg erreichen.
Im Übrigen können Straßenverkehrsteilnehmer, die aus (nord-)westlicher Richtung, insbesondere über
die leistungsfähige Verbindung L 40/B 101/L 76/B 96a, den Flughafen erreichen wollen, die hierfür ausreichend
leistungsfähige Anbindungsstraße des Terminals zur B 96a nutzen.
8.7.3 Anschlussstelle des Flughafens an der BAB 113n
Mehrere Gemeinden forderten, den gesamten Verkehr aus Richtung Norden über die vorgesehene
Flughafenstraße von der B 96a aus dem Flughafen zuzuführen.
Flughafenverkehre von und in Richtung Süden sollten über einen Anschluss an die BAB 113 in Höhe
des Autobahndreiecks Waltersdorf (BAB 113/BAB 113n) geführt werden. Auf die Anschlussstelle Kienberg
könne so verzichtet werden, ebenso auf wesentliche Teile der derzeitigen Zufahrtsplanung zwischen
der BAB 113n und dem Flughafengebäude.
Andere Einwender forderten dagegen noch bessere Anbindungen des Flughafens an das Autobahnnetz.
Ferner gab es Alternativvorschläge für die Lage der Anschlussstelle an der BAB 113n:
Zur Anbindung des für flughafenaffines Gewerbe vorgesehenen Baufeldes Ost bzw. des Gewerbegebietes
Bohnsdorf (Bohnsdorf-West, Bebauungsplan XV-70, Berlin Treptow) sei eine ausreichende Straßenverbindung
zum Flughafen zu schaffen. Aus Einwendersicht drängten sich eine nach Norden versetzte,
gegenüber der jetzigen Planung gespiegelte Anordnung der Anschlussstelle und eine straßenmäßige
Anbindung der genannten Gewerbegebiete über die bestehenden Flughafenflächen unter Einbezug
der alten Start- und Landebahn geradezu auf. Diese Anbindung würde die straßenmäßige Einkesselung
Kienbergs vermeiden und die Wohngebiete nordöstlich der Gewerbegebiete gegenüber der
bestehenden Planung von Verkehr entlasten. Bei ausschließlicher Anbindung dieser Gebiete an die
B 96a werde die Zufahrt im Wesentlichen über die bestehende BAB 113 erfolgen. Sollte dies nicht möglich
sein, sollten die Träger des Vorhabens die genannten Gewerbegebiete aus gleichem Grund zumindest
nach Süden direkt an die bestehende – zukünftig zur Bundesstraße abzustufende – BAB 113 anbinden.