Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
Seite 1126 von 1171 44/1-6441/1/101
tische Kohlenwasserstoffen (BTEX) sowie Polyzyklischen Aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAH)
ermittelt (vgl. C.II.18 „Altlasten, Altlastenverdachtsflächen, Kampfmittel“, ab Seite 887).
4.6.3 Beschreibung der erheblichen Auswirkungen auf das Schutzgut
4.6.3.1 Verlust oder Minderung von Bodenfunktionen durch Flächeninanspruchnahme
Die vorhabensbedingten Versiegelungen führen als wesentliche Vorhabensauswirkung auf einer Fläche
von insgesamt 481 ha zu einem Totalverlust der Böden und ihrer Funktionen im Naturhaushalt.
4.6.3.2 Auswirkungen auf Bodenfunktionen durch bauzeitliche Grundwasserabsenkungen
Durch bauzeitliche Grundwasserabsenkungen im Hauptgrundwasserleiter besteht die Möglichkeit von
Auswirkungen auf grundwasserbeeinflusste Böden. Solche Auswirkungen können sich ergeben, wenn
die Grundwasserabsenkung im Hauptgrundwasserleiter Absenkungen des oberflächennahen Grundwassers
von mehr als 0,1 m zur Folge hat. Voraussetzung hierfür ist, dass hydraulische Verbindungen
zwischen den Grundwasserleitern bestehen. Dies ist nach derzeitigem Kenntnisstand zwar eher unwahrscheinlich,
aber auch mit zusätzlichem Untersuchungsaufwand nicht abschließend zu klären. Auswirkungen
durch baubedingte Grundwasserabsenkungen auf das Schutzgut Boden sind somit nicht
vollständig auszuschließen.
Soweit durch oberflächennahe Grundwasserabsenkungen Niedermoore und ihre Übergänge zu Humusgleyen
betroffen sein können, können auch zeitlich begrenzte Grundwasserabsenkungen verstärkte
Mineralisierungsprozesse im Torfkörper auslösen und zu dauerhaften Beeinträchtigungen der Böden
und ihrer Funktionen führen. Als potenziell durch Grundwasserabsenkungen betroffene empfindliche
Böden sind:
- Niedermoore und Humusgleye in der Glasowbachniederung,
- Niedermoore und Humusgleye in der Waltersdorfer Flutgrabenaue
anzusehen.
4.6.3.3 Stoffliche Belastung von Böden durch Schadstoffeinträge
Von Einwendern und Fachbehörden wurde vorgebracht, dass es aufgrund zusätzlicher Deposition von
Schadstoffen durch den Flughafenbetrieb und den flughafenbedingten Straßenverkehr zu erheblichen
Kontaminationen von Böden kommen könnte. Dadurch könnten sich für die Böden im Umfeld des Flughafens
bzw. der Zubringerstraßen in Bezug auf ihre Eignung für sensible Nutzungen Auswirkungen
ergeben. Durch das Vorhaben werden sich - entgegen der Befürchtungen von Einwendern und Trägern
öffentlicher Belange - keine stofflichen Belastungen von Böden ergeben, die eine Beeinträchtigung der
stofflichen Bodenbeschaffenheit oder das Entstehen schädlicher Bodenveränderungen besorgen lassen.
Auf Grund der ermittelten Immissionsbelastungen der Luft durch das Vorhaben außerhalb des
Flughafenumgriffs können relevante vorhabensbedingte Beiträge zur Schadstoffdepositionen ausgeschlossen
werden (s. o. C.III.4.4 „Schutzgut Luft“, ab Seite 1122, und C.II.11 „Luftreinhaltung“, ab Seite
707). Zudem beschränken sich erfahrungsgemäß relevante zusätzliche Depositionen durch den Straßenverkehr
auf den unmittelbaren Nahbereich der jeweiligen Straße (bis 10 m Straßenabstand) der neu
zu errichtenden Straßenanbindungen. Durch die vorgesehenen, auch dem Immissionsschutz dienenden
Anpflanzungen entlang der Anbindung an die BAB 113 und B 96 ist weiterhin davon auszugehen, dass
sich auch entlang der Straßenanbindung relevante Depositionen auf den Bereich der Flächeninan-