Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Die vollständige Zerstörungen eines kulturhistorisch bedeutsamen Feldsteinwegs kann durch eine parallele
Trassenführung der Anbindung West vermieden werden.
Eingetragene Baudenkmäler werden durch das Ausbauvorhaben nicht beansprucht. Mehrere nicht eingetragene
Baudenkmale auf dem Flugbetriebsgelände (drei Hangars und der ehemalige Gutshof in
Diepensee) müssen abgebrochen werden.
5.8.2 Beeinträchtigungen durch den Verlust von Siedlungsflächen
Der Verlust von Wohnbebauung vor allem in Diepensee (vollständig), Selchow (Teilflächen) und Kienberg
(Teilflächen) ist eine erhebliche Beeinträchtigung. Die notwendigen Umsiedlungsmaßnahmen werden
außerhalb dieses Planfeststellungsverfahren privatrechtlich geregelt. Diese Beeinträchtigungen
sind wie im Abschnitt C.III.3 „Vom Antragsteller geprüfte anderweitige Lösungsmöglichkeiten“, ab Seite
1093, dargestellt im Rahmen einer Alternativenbetrachtung zum Flughafenlayout durch die Träger des
Vorhabens minimiert worden und nicht vermeidbar.
5.8.3 Beeinträchtigungen von Sachgütern durch Erschütterungen und Wirbelschleppen
Eine Beschädigung von Gebäuden oder Anlagen in der Umgebung des Flughafens Berlin-Schönefeld
durch den Fluglärm und hierdurch verursachte Erschütterungen sind nicht zu erwarten. Um nicht vorhersehbare
Schäden an Baudenkmälern durch Erschütterungen zu dokumentieren, werden die Träger
des Vorhabens verpflichtet, Beweissicherungsmaßnahmen an eingetragenen Baudenkmälern im Bauschutzbereich
des Flughafens durchzuführen. Aus dieser Beweissicherung sind aus Sicht der Planfeststellungsbehörde
auch Rückschlüsse auf die Wirkung von Fluglärm auf nicht denkmalgeschützte Gebäude
möglich.
Betriebsbedingte Auswirkungen durch Erschütterungen auf Gebäude entlang der Schienenverkehrsanbindung
sind nicht zu erwarten. Die nächstgelegene Bebauung ist ca. 30 m entfernt, die relevanten
Anhaltswerte der DIN 4150 werden bei normalen Wohngebäuden in einem Abstand von 8 m eingehalten.
Die von Flugzeugen verursachten Wirbelschleppen werden bei Gebäuden und Anlagen mit einer Höhe
von weniger als 30 m nicht zu Schäden führen. Für Gebäude und Anlagen mit einer Höhe von mehr als
30 m sind in den von Trägern des Vorhabens ausgewiesenen Gefährdungsgebieten Schäden nicht
auszuschließen. Durch geeignete technische Vorsorgemaßnahmen können Schäden an Gebäuden
vermieden werden. Diese sind entsprechend den Auflagen zum Abschnitt C.II.12 „Sonstige Auswirkungen“,
ab Seite 743, zu finanzieren.