Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Nach ICAO-Anhang 14 wird für große Flugzeuge, wie z. B. Boeing B 747-400, entsprechend Code-
Buchstabe E eine Mindestbreite der Start- und Landebahn von 45 m gefordert zzgl. Schultern von 7,50
m Breite. Die Schultern sollten derart befestigt sein, dass das Einsaugen von Gegenständen in die
Triebwerke verhindert wird. Die Tragfähigkeit der Schultern sollte so ausgelegt sein, dass Luftfahrzeuge,
die die Schultern bei möglichen seitlichen Ablagen von der Mittellinie während des Start- bzw. Landevorganges
berollen, keinen Schaden nehmen.
7.2.3 Neubau einer Start- und Landebahn
Ein Hauptgegenstand des Planfeststellungsantrages ist der Bau einer neuen Start- und Landebahn in
einem Achsabstand von 1.900 m zur bestehenden südlichen Start- und Landebahn bei einem Bahnversatz
von 1.250 m in westlicher Richtung. Die neue südliche Start- und Landebahn weist eine Länge von
4.000 m und eine Breite ohne Schultern von 60 m auf.
Die Strahlschutzflächen an beiden Enden der Start- und Landebahn mit einer Länge von jeweils 60 m
werden als Freifläche gemäß ICAO-Anhang 14 ausgewiesen und finden somit Berücksichtigung in der
Bemessung der verfügbaren Startstrecke.
Damit ergeben sich für die beiden Betriebsrichtungen die folgenden operativ nutzbaren Längen.
Bezeichnung TORA TODA ASDA LDA
07R 4.000 m 4.060 m 4.000 m 4.000 m
25L 4.000 m 4.060 m 4.000 m 4.000 m
Diese Strecken sind ausreichend, um eine Boeing B747-400 auch bei extrem ungünstigen Wetterbedingungen
mit der maximalen Abflugmasse bzw. der maximalen Landemasse betreiben zu können.
Darüber hinaus sind nach derzeitigem Kenntnisstand diese Strecken auch für Flugzeuge der neuen
Generation, wie dem derzeit in der Entwicklung befindlichen Airbus A380, ausreichend bemessen, um
mit maximaler Abflug- bzw. Landemasse operieren zu können.
Nach ICAO-Anhang 14 wird für Flugzeuge entsprechend Code-Buchstabe F eine Mindestbreite der
Start- und Landebahn von 60 m empfohlen. Die Schultern sollen auf jeder Seite eine Breite von 7,50 m
aufweisen. In Hinblick auf den zukünftig zu erwartenden Einsatz dieser Flugzeuge am Verkehrsflughafen
Berlin-Schönefeld wird die neue südliche Start- und Landebahn in einer Breite von 60 m befestigt.
Die Start- und Landebahn weist damit ohne Schultern die gleich Breite auf, wie die bestehende Start-
und Landebahn mit Schultern und erfüllt damit alle Anforderungen des ICAO-Anhangs 14 Code-
Buchstabe E.
Seitens der Träger des Vorhabens ist beabsichtigt, dass mit dem Beginn der Auslieferung von neuen
großen und schweren Flugzeugen, für die der Flughafen den Anforderungen nach Code-Buchstabe F
genügen muss, an die Luftverkehrsgesellschaften die neue südliche Start- und Landebahn um 7,50 m
breite Schultern erweitert wird. Da nach den derzeitigen Planungen der neue Airbus A380 bereits im
Jahr 2006 den Liniendienst aufnehmen wird, ist es aus Sicht der Planfeststellungsbehörde empfehlenswert,
die Flugbetriebsflächen nicht erst zu einem späteren Zeitpunkt mit Schultern nachzurüsten,
sondern - nach Durchführung eines ggf. notwendigen Änderungsverfahrens - gleich für die Nutzung
durch große und schwere Flugzeuge zu erstellen.