Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
44/1-6441/1/101 Seite 351 von 1171
der IATA erbracht. Die von der IATA erstellten Statistiken können daher aus Sicht der Planfeststellungsbehörde
als repräsentativ für das internationale Luftverkehrsaufkommen gelten. Die aktuelle Statistik
der IATA (World Air Transport Statistics, IATA Aviation Information & Research Department, June
2003) stellt die Entwicklung der von den Mitgliedern im Zeitraum von 1992 bis 2002 erbrachten Verkehrsleistungen
sowohl im Passagier- als auch im Luftfrachtverkehr dar. Die Planfeststellungsbehörde
hat bei der Beurteilung der bisherigen Entwicklung im Luftverkehr besonderes Augenmerk auf diesen
Zeitraum gelegt, da dieser die Situation nach dem Ende des Ost-West-Konfliktes und dem Fall des Eisernen
Vorhangs widerspiegelt. Dieser Zeitraum gewinnt auch dadurch eine besondere Bedeutung,
dass aufgrund der besonderen politischen Situation Berlins vor der Deutschen Wiedervereinigung und
den damit verbundenen Einschränkungen im zivilen Luftverkehr, der Berliner Luftverkehrsmarkt erst mit
Beginn der 90er Jahre ungehindert an der Entwicklung des internationalen Luftverkehrs partizipieren
kann.
4.1.1.1 Passagierverkehr
Die Statistik der IATA weist für die Jahre 1992 bis 2002 ein durchschnittliches jährliches Wachstum von
5,5 % für die im internationalen Linienverkehr beförderten Passagiere sowie ein durchschnittliches jährliches
Wachstum von 5,7 % für die im internationalen Linienverkehr geflogenen Passagierkilometer aus.
Die Zahl der Flugbewegungen (Starts und Landungen) wird in der IATA-Statistik durch die Zahl der
Starts angegeben. Die Zahl der Starts im internationalen Linienverkehr nahm im o. g. Zeitraum jährlich
um durchschnittlich 4,6 % zu.
Die Zahl der im internationalen Charterverkehr geflogenen Passagierkilometer nahm im gleichen Zeitraum
jährlich um durchschnittlich 1,7 % zu. Trotz steigender Passagierkilometer verringerte sich in diesem
Zeitraum die Zahl der Starts im internationalen Charterverkehr jährlich um durchschnittlich 1,1 %.
Die Gesamtzahl (Linien- und Charterverkehr) der im internationalen Luftverkehr geflogenen Passagierkilometer
nahm um durchschnittlich 5,5 % zu. Die Zahl der Starts nahm jährlich um durchschnittlich
4,3 % zu.
Trotz der auf den Zeitraum von 1992 bis 2002 einwirkenden wachstumshemmenden Ereignisse, wie der
erste Golfkrieg im Jahr 1991 und die wirtschaftliche Krise in Asien, weist die Statistik ein kontinuierliches
Wachstum der Passagierzahlen aus. Diese Zahlen belegen nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde,
dass zumindest regional begrenzte Konflikte und wirtschaftliche Krisen nicht zu einem dauerhaften
Rückgang des internationalen Luftverkehrs führen, sondern lediglich eine gewisse Reduzierung der
durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten für einen gewissen Zeitraum bewirken.
Diese Auffassung wird durch die in der IATA-Statistik enthaltenen jährlichen Steigerungsraten für die
Jahre 1998 bis 2002 grundsätzlich bestätigt. Während die Statistik für die Jahre 1998 bis 2000 bei den
im internationalen Luftverkehr geflogenen Passagierkilometern jährliche Steigerungsraten von 3,5 %
(1998), 7,1 % (1999) und 9,8 % (2000) ausweist, ist im Jahr 2001, dem Jahr der Terroranschläge in
New York und Washington, eine Rückgang von 3,8 % zu verzeichnen gewesen. Für das Jahr 2002 wird
jedoch bereits wieder eine Steigerung der geflogenen Passagierkilometer um 1,5 % ausgewiesen. Die
absolute Zahl der im Jahr 2000, dem Jahr vor den Terroranschlägen, geflogenen Passagierkilometer
wird mit dieser Steigerung natürlich noch nicht erreicht, der durch die Terroranschläge ausgelöste negative
Trend in der Entwicklung des internationalen Linienluftverkehrs scheint jedoch gebrochen zu sein.