Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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- Frachtverkehr,
Zur Untersuchung des Nachtflugbedarfs im Bereich Frachtverkehr ist zu unterscheiden zwischen
drei Segmenten:
• Integrierte Expressfrachtdienstleister (Integrator, z. B. DHL, FedEx, UPS, TNT etc.)
Zentrale Merkmale: Hohe Servicequalität, individuelle Produkte, eigenständiger Abfertigungsbetrieb
mit internationalen Verteilernetzen und Frachtknoten (Logistikdienstleister), betrieblich
auch im Hinblick auf uneingeschränkten Nachtflug optimierte Standortwahl, kleiner, aber stark
wachsender Marktanteil,
• Standardfrachtanbieter (Luftverkehrsgesellschaften, hauptsächlich Beiladefracht)
Zentrale Merkmale: Große Frachtmengen nach Ladungseinheiten, günstige Lage, stark orientiert
an den Belangen des Passagierverkehrs, großer Marktanteil mit sinkender Tendenz,
• Niedrigpreisanbieter (außereuropäische Billiganbieter)
Zentrale Merkmale: Beförderung nach Einzelaufträgen so billig wie möglich, betrieblich optimierte
Standortwahl, Nachtflug nicht zwingend.
Als Integrator werden Unternehmen bezeichnet, die integriert, d. h. aus einer Hand den kompletten
Transport von Tür zu Tür abwickeln. Die engen Zeitfenster für die Durchführung dieser Transporte
und die integrierte Abwicklung erfordern eine separate Betrachtung dieser Verkehre.
Die Integratoren bieten mit geringen Ausnahmen weltweit eine garantierte Zustellung am nächsten
Tag an. Dabei konkurrieren die einzelnen Unternehmen hinsichtlich der spätesten Abholung beim
Versender und der frühesten Zustellung beim Empfänger. Vom Markt wird mittlerweile eine Abholung
bis 19:00 Uhr und eine Zustellung bis 10:30 Uhr für kontinentale Sendungen sowie für Sendungen
in Richtung Westen, z. B. in die USA, als Standard-Service gefordert. Zur Einhaltung der
zugesicherten Servicezeiten ist eine „Nachtsprung-Zustellung“ erforderlich. Transporte in Richtung
Osten lassen sich aufgrund der Zeitverschiebung nicht am nächsten Tag ausliefern, so dass für
diese Sendungen die Auslieferung erst am Morgen des übernächsten Tages erfolgt. 220
Die Luftfracht-Dienstleistungen der Integratoren wie DHL, FedEx, TNT oder UPS sind infolge der
Bindung an die Güterproduktion - Versand möglichst in direktem Anschluss an die Tagesproduktion
– Auslieferung am frühen Morgen – an die Tagesrandzeiten überwiegend jedoch an die Nacht, und
dort an die Kernzeit, gebunden. Ziel ist die maximale Laufzeitverkürzung der Fracht entsprechend
den Kundenwünschen. Inzwischen hat auch Lufthansa mit einer neuen Netzstrategie und innovativen
Produkt- und Serviceangeboten eine Entwicklung vom reinen Transportunternehmen zum Logistikdienstleister
vollzogen.
220 Jünemann, (2001): Verkehrliche Auswirkungen und mögliche Maßnahmen bei Einführung eines Nachtflugverbotes am
Flughafen Frankfurt/Main. Fraport AG 12/2001: 38 ff.