Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Summiert man diese Lärmereignisse mit ähnlichen Lärmereignissen, kann die Schwelle der Gesundheitsgefährdung
weder erreicht noch überschritten werden.
Besonders betroffen von Immissionen mehrerer Verkehrsträger ist die Siedlung Kienberg. Betroffene
aus der Siedlung Kienberg rügten, dass für sie eine Insellage inmitten von Verkehrstrassen entstehe.
Dadurch würden die Lebensbedingungen im Ort erheblich verschlechtert sowie die ländliche und örtliche
Entwicklung stark beeinträchtigt. Insbesondere sehe man die stark steigenden Immissionen als
unzumutbar an.
Die Siedlung Kienberg (Gemeinde Schönefeld) wird künftig nach Nordwesten durch die neue Fern- und
S-Bahn zum Flughafen und - weiter zurückliegend - durch den neuen Anschluss an die B 96a begrenzt.
In diesem Bereich verläuft derzeit die Gemeindeverbindungsstraße von Diepensee nach Schönefeld.
Nach Osten wird die Siedlung nach wie vor durch die „Berliner Chaussee“ begrenzt, worauf künftig aber
kein Durchgangsverkehr mehr stattfinden wird. Etwas weiter von der Siedlung abgerückt befinden sich
die neue BAB 113n mit der Anschlussstelle für den Flughafen. Hier ist eine Lärmschutzwand vorgesehen.
Nach Süden wird die Siedlung künftig durch den Flughafenzubringer begrenzt, eine neue Straße,
die aber weiter entfernt liegt als die anderen Begrenzungen.
Im Übrigen wird die bisherige Verbindung mit dem Ortsteil Waltersdorf (hier: „Berliner Chaussee“) über
die neue Verbindungsstraße Kienberg - Waltersdorf wiederhergestellt. Dabei entstehen geringe Umwege
von wenigen hundert Metern bis ca. 1 km je nach Ausgangspunkt in der Siedlung.
Die hiermit planfestgestellten Straßenbauvorhaben sind notwendige Folgemaßnahmen der Flughafenplanung.
Die von den Einwendern angesprochenen Interessen hat die Planfeststellungsbehörde in ihre
planerische Abwägung einbezogen. Das öffentliche Interesse an den straßenbaulichen Folgemaßnahmen
überwog hier bei weitem entgegenstehende private Interessen, zumal die Folgemaßnahmen auf
ein unumgängliches Minimum beschränkt sind. Im Rahmen ihrer Abwägung hat die Planfeststellungsbehörde
sich davon überzeugt, dass die Maßgaben der §§ 41 bis 43 und 50 BImSchG eingehalten werden.
Insbesondere wird durch aktive Lärmschutzmaßnahmen die Einhaltung der Immissionsgrenzwerte
der 16. BImSchV gesichert. Beeinträchtigungen der Gesundheit sind somit nicht zu befürchten. Aus
Sicht der Straßenplanung allein verbleiben in der Siedlung Kienberg keine Ansprüche auf Entschädigung.
10.3.5 Immissionen durch Zunahme des Verkehrs auf nicht unmittelbar von dieser Planfeststellung
betroffenen Straßenabschnitten
Einwender und Träger öffentlicher Belange befürchten, dass Straßen in der Umgebung des Flughafens
(hier vor allem: BAB 113, B 96a, B 96, zwischenzeitlich teilweise zur Landesstraße abgestufte B 179,
L 402, L 40 und L 76) durch den hiermit planfestgestellten Flughafenausbau ihre Verkehrsfunktionen
verändern bzw. dass sie ihre bisherigen Funktionen in einem grundlegend anderen, ihre Kapazität deutlich
übersteigenden Maße zu erfüllen haben.
Vom Land Berlin (Bezirk Tempelhof-Schöneberg) und einigen Gemeinden im Umland des Flughafens
werden starke Verkehrssteigerungen durch Umfahrungsverkehre befürchtet, u. a. wenn die BAB 113n
oder die B 96a gesperrt werden oder wenn sich ein Stau bildet.
Baumaßnahmen an Verkehrswegen können zu Verkehrsverlagerungen und damit auch zu einer Erhöhung
des Verkehrslärms an anderer Stelle führen. Die Befürchtung solcher mittelbarer Folgen einer
Planung sind vielfach Spekulation. Solche Folgen sind kaum zuverlässig prognostizierbar und durch