Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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im Feinraster durchgeführten Nachberechnungen für innerörtliche Bereiche führen zu dieser Prognose.
Die Werte sind z. B. mit denen des Ruhrgebietes zu vergleichen, erreichen aber nicht die Durchschnittswerte
von Ballungsräumen, wie z. B. München. Auf Grund dieses für die Flughafenumgebung
positiv ausfallenden Vergleiches ist die Planfeststellungsbehörde auch nicht der Meinung, dass eine
besonders zu berücksichtigende gesundheitliche Beeinträchtigung von vorbelasteten Menschen oder
Allergikern vorliegt.
Lediglich die Jahresimmissionswerte in unmittelbarer Straßennähe innerhalb der Wohnbebauung der
Ortschaft Schönefeld könnte laut Nachberechnung im feineren Raster den Grenzwert erreichen. In einem
engen Bereich von maximal ca. 30 m entlang der BAB 113n in den Ortschaften Schönefeld und
Kiekebusch, der jedoch nicht zum Wohnen bestimmt ist, werden die Grenzwerte auch überschritten. Die
Planfeststellungsbehörde vertritt die Auffassung, dass die den Prognosen zugrunde liegenden Annahmen
sehr konservativ erfolgten und durch die Bewertung der Stickoxide mit 60prozentiger Konvertierung
zu NO2 verfälscht sind, weil diese unter natürlichen Bedingungen so konstant nicht anzunehmen
ist. In den betroffenen Bereichen ist keine Wohnbebauung vorhanden, so dass auch Menschen nicht
dauerhaft exponiert sind. Die zukünftige Entwicklung von schadstoffärmeren Verbrennungsmotoren und
Kraftstoffsorten führt zu geringeren Schadstoffemissionen, so dass überhaupt fraglich ist, ob die Grenzwerte
erreicht werden.
Eine gesundheitliche Beeinträchtigung durch den Verzehr von Nutzpflanzen, die durch Nitrateintrag
belastet wurden, kann nach Ansicht der planfeststellenden Behörde daher auch nicht abgeleitet werden.
Denn die durch Regenwasser ausgewaschenen Nitrate liegen in ihrer Konzentration sogar deutlich
unterhalb der in der Landwirtschaft bei extensiver Grünlandnutzung gedüngten Stickstoff-Mengen. Die
aus Luftimmission stammenden Nitrate können deshalb den Kulturpflanzenbau in Bezug auf Nährstoffversorgung
unterstützen.
Lediglich unmittelbar an stark befahrenen Straßen in den Ortschaften Schönefeld und Kiekebusch können
prognostisch nach Feinrasterberechnung Werte erreicht werden, die oberhalb der Grenzwerte nach
22. BImSchV liegen. Nach Auffassung der planfeststellenden Behörde sind diese Werte aber für die
Betrachtung humantoxikologischer Auswirkungen irrelevant, da die Prognosen keine Daueraufenthaltsorte
für Menschen betreffen. Eine gesundheitliche Gefährdung kann deshalb auch nicht gesehen
werden.
11.4.2.2 Kohlenmonoxid
Nach Auffassung der planfeststellenden Behörde werden die prognostizierten Werte an Kohlenmonoxid
(CO) in der Luft nicht zu einer Beeinträchtigung der menschlichen Gesundheit führen.
Die Antragsunterlagen der Träger des Verfahrens enthalten keine Daten über ermittelte Achtstundenmittelwerte,
die eine direkte Vergleichbarkeit mit dem Grenzwert nach 22. BImSchV erlauben würden,
sondern beziehen sich auf Jahresmittelwerte bzw. 98-Perzentil-Werte. Die Planfeststellungsbehörde
vertritt hierbei aber dennoch die Auffassung, dass eine Beurteilung möglich ist, wenn berücksichtigt
wird, dass die Jahresmittelwerte ein gröberes Raster bilden als die Achtstundenmittelwerte. Da, wie
unten dargestellt, die prognostizierten Werte weit unterhalb des 8-Stunden-Grenzwertes liegen, sieht
die Planfeststellungsbehörde auch keinen Anlass, erneute Untersuchungen und Berechnungen vornehmen
zu lassen.
Prognostisch wird für das Verkehrsszenario 20XX der Grenzwert für CO in Höhe von 10 mg/m³ gemäß
22. BImSchV (2003) in allen untersuchten Gemeinden im Jahresmittel bei weitem nicht erreicht. Auch in