Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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11.4.2.4 Benzol
Die Planfeststellungsbehörde hat sich davon überzeugt, dass insbesondere hinsichtlich der prognostizierten
Immissionswerte von Benzol keine gesundheitlichen Schäden für die Bevölkerung zu erwarten
sind.
Benzol ist aufgrund seiner kanzerogenen und keimschädigenden Eigenschaften eine Substanz, die bei
der Bewertung von Luftschadstoffen besonders beachtet werden muss. Wegen dieser sehr bedenklichen
Eigenschaften der Substanz haben die TdV bereits zum Zeitpunkt der Antragstellung umfangreiche
Untersuchungen zur Prognose der Benzol-Emissionen durch den zunehmenden Fahrzeugverkehr
vorgenommen. Darüber hinaus wurden von der planfeststellenden Behörde detailliertere Untersuchungen
im Bereich von Wohnbebauung stark frequentierter Straßen nachgefordert.
Bereits in den Antragsunterlagen wird hervorgehoben, dass die prognostizierten Werte auch zum Eröffnungsszenario
im Jahre 2007 deutlich unterhalb des Grenzwertes der 22. BImSchV liegen. Auch die
Belastung zum Zeitpunkt des Verkehrsszenarios 20XX (Endausbau) erreicht den Grenzwert nicht. Die
errechneten Werte sind zumal für ländliche Räume typisch und liegen deutlich unterhalb der Werte für
innerstädtische Bereiche wie z. B. Düsseldorf-Innenstadt.
Die maximale Zusatzbelastung für das Verkehrsszenario 20XX an Benzol wird für die Umgebung des
Flughafens Berlin-Schönefeld prognostisch zwischen 0,05 µg/m³ und 0,5 µ g/m 3 liegen. Die prognostizierte
Gesamtbelastung an Benzol bewegt sich zwischen 2,5 µ g/m 3 und 3,1 µ g/m 3 . Somit bleibt der
Benzol-Grenzwert nach der 22. BImSchV deutlich unterschritten. Auch die durchgeführten Nachuntersuchungen
im Feinraster belegen, dass die zu erwartenden Benzol-Konzentrationen keine humantoxikologisch
bedenkliche Konzentration erreichen werden. Ein zusätzliches gesundheitliches Risiko kann
daher auch aufgrund dieser Untersuchung und Berechnung ausgeschlossen werden. Das durch die
Zusatzbelastung entstehende geschätzte gesundheitliche Risiko für die Bevölkerung ist damit so gering,
dass es als praktisch nicht mehr nachweisbar einzustufen ist.
11.4.2.5 Polyzyklische Aromatische Kohlenwasserstoffe unter besonderer Berücksichtigung von
Benz(a)pyren
Die vorhabensbedingten Konzentrationen an Polyzyklischen Aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAH)
in der Luft werden nach Auffassung der planfeststellenden Behörde keine gesundheitlichen Schäden für
Menschen hervorrufen. Die Werte bleiben auch bei ansonsten stärker belasteten Teilflächen deutlich
unterhalb der Grenzwerte.
Hauptquellen sind im Rahmen dieser Betrachtung Dieselmotoren, Teer- und Reifenabrieb. Der überwiegende
Anteil der PAH ist an Rußpartikel adsorbiert. Die PAH stellen ein Gemisch aus kondensierten
Ringsystemen dar, von denen die einzelnen Komponenten unterschiedliche humantoxikologische Wirkungen
zeigen. Zur Beurteilung der humantoxikologischen Auswirkungen der PAH-Konzentration in der
Luft, wird als Leitparameter Benz(a)pyren (BaP) herangezogen. Wegen der krebserzeugenden Wirkung
existieren keine Immissionsgrenzwerte, unterhalb derer eine schädigende Wirkung völlig ausgeschlossen
werden kann. Der Beurteilungsmaßstab wird deshalb als Beziehung zwischen Konzentration und
geschätztem Gesamtrisiko an Krebserkrankungen gesetzt.
Nach den Hinweisen des LAI aus dem Jahr 1992 ist 1,3 ng/m³ der Richtwert für ein Gesamtrisiko von
1 : 2.500. Die Bewertung von PAH/BaP basiert hierbei auf „unit-risk“-Werten, die das geschätzte Krebs-