Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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wird dezentral versickert werden. Dabei werden für die Versickerung des auf Dachflächen anfallenden
Wassers Rigolen eingesetzt werden. Ein Notüberlauf in das Kanalsystem für Regenwasser der Klasse
A ist vorgesehen. Niederschlagswasser auf Kfz-Stellflächen soll direkt an Ort und Stelle versickern.
Hierzu ist vorgesehen, die Stellflächen mit poröser Oberfläche herzustellen. Die Straßen im Vorplatzbereich
und im Bereich der Flughafendienste werden über die Bankette entwässert und dezentral über
Mulden versickert. Im unmittelbaren Terminalbereich soll das Niederschlagswasser direkt von den Straßen
gefasst und in das Regenwassersystem abgeleitet werden (Dezentrale Versickerung).
Das Niederschlagswasser Klasse B von den Flugbetriebsflächen wie Rollgassen der Vorfelder, Start-
und Landebahnen sowie Rollbahnen wird im Sommer ohne Behandlung versickert oder der Vorflut zugeführt.
Bei Belastung mit Flächenenteisungsmitteln im Winter wird es zunächst dem Bodenfilter BF 1
zugeführt. Anhand der Qualitätsmessung (über die Qualitätsmessstelle Q ½) wird die CSB-
Konzentration bestimmt und abhängig davon entweder zum Bodenfilter BF 2 oder zur Versickerung
oder der Vorflut weitergeleitet. Eine Versickerung findet nur statt bei einem chemischen Sauerstoffbedarf
von < 50 mg/l. Das Niederschlagswasser der Klasse C fällt an den Vorfeldflächen an, auf denen die
Flugzeuge betankt werden. Auf diesen Flächen findet auch die Enteisung der Flugzeuge statt. Dieses
Niederschlagswasser kann das ganze Jahr über mit Kerosin und im Winter mit Enteisungsmitteln belastet
sein. Daher wird es zunächst über Leichtflüssigkeitsabscheider mit Koaleszenzstufe und anschließend
zum Bodenfilter 3 geführt. In Abhängigkeit des CSB-Gehalts wird das Wasser entweder
versickert, in die Vorfluter eingeleitet oder zur Kläranlage Waßmannsdorf übergeleitet.
Es sollen insgesamt maximal 3 m³/s Niederschlagswasser in die Vorflut eingeleitet werden, davon max.
1 m³/s in den Glasowbach und max. 2 m³/s in den Selchower Flutgraben. 1 m³/s Niederschlagswasser
soll über die Versickerungsmulde versickert werden.
Das vorgelegte Entwässerungskonzept, mit verschiedenen wasserwirtschaftlichen Anlagen, die Gegenstand
dieses Planfeststellungsverfahrens sind oder zum genehmigten Bestand des existierenden
Flughafens gehören, ist entsprechend den Stellungnahmen der Unteren Wasserbehörde Landkreis
Dahme-Spreewald und der oberen Wasserbehörde, funktionsfähig. Dieser Auffassung schließt sich die
Planfeststellungsbehörde an.
Zur Realisierung des Entwässerungskonzeptes sind verschiedene wasserrechtlich relevante Maßnahmen
vorgesehen, die zur Planfeststellung beantragt wurden:
14.2.1.1 Gewässerausbaumaßnahmen für den Selchower Flutgraben und den Glasowbach
Der Gewässerausbau ist gemäß § 31 Abs. 1 WHG planfeststellungs- bzw. plangenehmigungspflichtig.
Da die gewässerbaulichen Maßnahmen durch den Ausbau des Flughafens veranlasst sind, fallen Sie
unter die Konzentrationswirkung des § 9 Abs. 1 Satz 1 LuftVG und sind im Rahmen dieses Planfeststellungsverfahrens
als Folgemaßnahme mit zu entscheiden.
Die vorgesehenen Maßnahmen (z. B. Errichtung von Steinschüttungen, Stützschwellen, Erhöhungen
der Böschungsoberkanten, Ausbau von Gräben) fallen entweder unter den Begriff der wesentlichen
Umgestaltung eines Gewässers oder Ufers des § 31 Abs. 1 WHG oder stellen sich als in diesem Zusammenhang
zusätzlich erforderliche Maßnahmen dar (z. B. Sanierung von Wehranlagen) dar und
fallen damit unter die auch für § 31 WHG geltende Konzentrationswirkung, so dass sie wasserrechtlich
nicht als Einzelmaßnahmen, sondern im Zusammenhang mit den gewässerbaulichen Veränderungen
zu betrachten sind.