Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Das ARC-Gutachten kommt im Ergebnis zu einem zusammengefassten Nachtflugbedarf von
97 Flugbewegungen zwischen 22:00 und 6:00 Uhr im Prognosejahr 2023 entsprechend nachfolgender
Tabelle:
Flugart Flugbewegungen pro Nacht 2023
Fluggastverkehr
Linienverkehr
Touristikverkehr
Frachtverkehr
Nachtluftpost
34
30
29
4
Summe 97
Mit dem Blick auf den langen Prognosezeitraum und die Unsicherheit, die grundsätzlich allen Schätzverfahren
innewohnt, ist dieses Gesamtergebnis nach Aussage des Gutachtens als im Rahmen einer
Bandbreite liegend zu interpretieren. Insofern sei der Nachtfluganteil von 8,5 Prozent in der Verkehrsprognose
M 1 (92 Flugbewegungen pro Nacht) ein durchaus realistischer Wert. Bei den Betrachtungen
zu den Lärmwirkungen trägt die Planfeststellungsbehörde dieser Bandbreite Rechnung, indem sie 95
Flugbewegungen pro Nacht bei ihren Überlegungen zu Grunde gelegt hat.
Bezüglich der Notwendigkeit eines auch zur Kernzeit unbeschränkten Nachtfluges kommt das ARC-
Gutachten zu folgenden Ergebnissen:
Der Touristikverkehr ist umlaufbedingt und aus Gründen der Wirtschaftlichkeit des preissensitiven Ferienflugverkehrs
auf die Benutzung des Flughafens zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr angewiesen. Die
prognostizierte Steigerung der Nachfrage wird die Stationierung weiterer Flugzeuge zur Folge haben, so
dass auch die Anforderungen einer „homebased airline“ an den Flughafenstandort zu erfüllen sind.
Denselben Zeitrahmen, jedoch mit dem Schwerpunkt auf der Zeitscheibe zwischen 00:00 Uhr und
05:00 Uhr, beansprucht der Frachtverkehr, da Berlin-Schönefeld als Express-Sub-Hub West-/Osteuropa
zu sehen ist. Dürfte während der nächtlichen Kernzeit nicht mehr gelandet und gestartet werden, wäre
der Flughafen Berlin-Schönefeld von der Entwicklung im Frachtgeschäft abgeschnitten.
Schließlich sind für das Funktionieren des Nachtluftpostnetzes Starts und Landungen von Postmaschinen
zwischen 00:00 Uhr und 06:00 Uhr eine Grundbedingung. Doch muss die Nachtflugregelung auch
für weiteren Nachtflugbedarf, der nicht in den Verkehrsprognosen ausgewiesen wurde wie Wartungsflüge,
Flüge zur Hilfeleistung in Notfällen oder Verspätungen/Verfrühungen, zur Verfügung stehen.
Der strukturelle Druck auf die Tagesränder und die Nachtzeit wird eher kräftiger ausfallen, als hier geschätzt
wurde. Die voraussehbare weitere Vergrößerung der Europäischen Union und eine liberalere
Verkehrsrechtsgestaltung mit Ländern außerhalb der EU werden das liberalisierte Umfeld des Luftverkehrs
aufweiten, so dass sich die Konkurrenz zwischen den Airlines nochmals verschärft. Die Flottennutzung
wird als Kriterium der Wettbewerbsfähigkeit einer Fluggesellschaft in ihrer Bedeutung somit
nochmals zunehmen.
Die Regelung zur Durchführung von Flugbewegungen auf dem ausgebauten Flughafen Berlin-
Schönefeld in der Zeit zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr sollte diese Entwicklung in Betracht ziehen,
damit der Flughafen seinen Aufgaben als Standortfaktor für Stadt und Region Berlin/Brandenburg in
dem erforderlichen Maße nachkommen kann. Gelingen kann dies aber nur, wenn der Flughafen Berlin-