Der Planfeststellungsbeschluss

Teil C - Entscheidungsgründe Planfeststellungsbeschluss
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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durch den Schienenverkehr verursachten Geräuschimmissionen um 8 dB(A) bis 9 dB(A) geringer als
die Geräuschimmissionen des Flugbetriebs. Weitergehende Schutzanordnungen hinsichtlich einer Gesamtlärmbelastung
sind hier nicht erforderlich. Zusätzliche Schutzanordnungen müssen hier nach Auffassung
der Planfeststellungsbehörde nicht getroffen werden.
10.5.4.1 Übernahmeanspruch
Es ergeben sich aus den oben dargestellten Lärmbelastungen folgende Grundstücke in der Ortslage
Kienberg, Gemarkung Waltersdorf, Flur 1 die einen Übernahmeanspruch haben:
1) Wegen Fluglärmbelastungen mit einem energieäquivalenten Dauerschallpegel über 70 dB(A)
am Tag außen besteht für zwei Grundstücke, die auch von Schienenlärm betroffen sind, ein
Übernahmeanspruch:
• Berliner Chaussee 21, Flurstück 142;
• Berliner Chaussee 18, Flurstück 147.
2) Wegen einer übermäßigen Gesamtlärmbelastung durch Flug-, Schienen- und Straßenlärm
(Straße mit Lärmschutzwand an der BAB 113n) über der enteignungsrechtlichen Zumutbarkeitsschwelle
besteht über die getroffenen Regelungen für folgende Grundstücke ein zusätzlicher
Übernahmeanspruch:
• Berliner Chaussee 13, Flurstück 160;
• Ebereschenweg 30, Flurstück 158/2;
• Am Busch 1, Flurstück 272;
• Am Busch 2, Flurstück 269/2;
• Am Busch 3, Flurstück 267/2;
• Am Busch 4, Flurstück 264/2;
• Berliner Chaussee 14, Flurstück 159/2;
• Ebereschenweg o. Nr., Flurstück 161.
Insgesamt haben 20 Grundstücke aufgrund des Schienenlärms Anspruch auf Schallschutzmaßnahmen.
Davon fallen die o. g. acht Grundstücke unter den Übernahmeanspruch. Ein Grundstück (An der
Schlenke 5, Flurstück 271/2) wird enteignet. Es verbleiben 11 Grundstücke (Berliner Chaussee 12, Ebereschenweg
21, 22, 26, 28 und 29, Am Busch 5 bis 9) die sämtlich südlich der Straße Am Busch
liegen und maximal 3,2 dB(A) Überschreitung des Nachtgrenzwertes von 54 dB(A) aufweisen sowie
keine Tagwertüberschreitung haben. Die Fluglärmbelastungen liegen an 10 Grundstücken bereits bei
einem Dauerschallpegel von 68 bis 69 dB(A) tagsüber, in einem Fall bei 67 bis 68 dB(A) (Ebereschenweg
26) und bei Dauerschallpegeln Leq(3,Nacht) von 60 bis 62 dB(A) nachts, so dass sich die Gesamtlärmbelastung
nicht mehr erhöht. Der passive Schallschutz wegen Überschreitung der Fluglärmbegrenzungen
mindert auch den Schienenlärm im Rauminnern ausreichend. Für den Außenwohnbereich besteht
in allen Fällen bereits durch den Fluglärm Anspruch auf Außenwohnbereichsentschädigung. Die
Errichtung einer Lärmschutzwand entlang der Schienenstrecke als aktiver Schallschutz, wie in Abschnitt
C.II.10.4 „Schienenlärm“, ab Seite 681, vorgeschlagen, ist deshalb unverhältnismäßig und entfällt.
10.5.4.2 Außenwohnbereichsentschädigung
Sämtliche Grundstücke, die durch den Fluglärm mit einem Dauerschallpegel Leq(3,Tag) von 65 dB(A) oder
mehr belastet sind (Betroffenheit ergibt sich aus der 65 dB(A)-Kontur), erhalten bereits eine Außen-