Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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weis ohne zusätzliche wasserbauliche Maßnahmen (Grundräumung und Böschungserhöhungen) abgeleitet
werden.
Eine Wassermenge von bis zu 33 l/s aus dem Basisabfluß der Retentionsbodenfilter wird in den Glasowbach
eingeleitet und bewirkt so eine Stützung des Abflusses in Niedrigwassersituationen. Dies trägt
zur Stabilisierung der bachbegleitenden naturschutzfachlich hochwertigen Flächen bei. Der Rückstau in
Nebengewässern des Selchower Flutgrabens (Trift-, Ebbe- und Plumpengraben) wurde ergänzend
untersucht. Demzufolge sind auch ohne den Flughafenausbau Rückstauerscheinungen in den Gewässern
Trift- und Ebbegraben sowie Plumpengraben nicht auszuschließen. Bei einer ordnungsgemäßen
Pflege der Vorflut und Nutzung von Retentionsräumen erscheint jedoch eine Niederschlagswasserbewirtschaftung
ohne zusätzliche Belastung der Unterlieger realisierbar.
Hinsichtlich des Rückstaus bedingt durch die Einleitung von Niederschlagswasser in den Selchower
Flutgaben im Maximalfall ist von Bedeutung, dass unabhängig vom Vorhaben durch eine Grundräumung
das abflusswirksame Gewässerprofil vergrößert wird, so dass sich bei gleichem Abfluss ein geringerer
Wasserstand einstellt. Die derzeitige Einleitung von Niederschlagswasser aus dem Bereich des
bestehenden Flughafens (bis etwa 2,5 m³/s im Maximalfall) erfolgt ohne die künftig vorgesehenen
Rückhalte- und Speicheranlagen. Mit der Aktivierung der Wehre und Nutzung der Rückhalteräume wird
ein bislang nicht vorhandenes Instrument zur Regulierung des Abflusses im Selchower Flutgraben in
Abhängigkeit vom Ableitungsvermögen und dem Wasserstand geschaffen. Die vorgesehenen Stau-
und Rückhalteeinrichtungen im Bereich des östlichen Selchower Flutgrabens tragen zu einer Verbesserung
der aktuell ohne Ausbau bestehenden Rückstauproblematik am Selchower-Flutgraben bei.
5.7 Schutzgut Landschaft
5.7.1 Beeinträchtigungen durch den Verlust von Landschaftsbildeinheiten und Landschaftsbildelementen
Der teilweise oder vollständige Verlust von Landschaftsbildeinheiten bzw. von Landschaftselementen im
Flughafenumgriff und im Bereich der sonstigen Vorhabensbestandteile (vor allem auch der Straßen-
und Schienenanbindung und der Hochspannungsfreileitungen) stellt eine Beeinträchtigung für das
Schutzgut Landschaft dar. Er geht einher mit dem Verlust der entsprechenden Biotopstrukturen. Von
den hieraus für das Schutzgut Landschaft abzuleitenden erheblichen Beeinträchtigungen sind somit die
gleichen Flächen betroffen. Überwiegend handelt es sich bei den betroffenen Landschaftsteilen um
Elemente mit allgemeiner Bedeutung. Für diese Beeinträchtigung und die hieraus abzuleitenden Konflikte
erfolgt daher die Darstellung der Eingriffe und Kompensationsmaßnahmen im Rahmen der Betrachtung
der Biotopverluste. Für den Verlust der Biotopflächen werden die naturschutzrechtlich erforderlichen
Kompensationsmaßnahmen planfestgestellt. Der Verlust von Wert- und Funktionselementen
besonderer Bedeutung, dies sind im Wesentlichen die Erholungswälder, wird hierbei durch eine zusätzliche
Kompensation berücksichtigt. Durch die Multifunktionalität der Maßnahmen zur Kompensation der
Biotopverluste ist auch die Kompensation der erheblichen Beeinträchtigungen des Schutzgutes Landschaft
gewährleistet.
5.7.2 Beeinträchtigungen durch Veränderung weiträumiger Sichtbeziehungen
Beeinträchtigungen für das Schutzgut Landschaft ergeben sich durch die Wahrnehmbarkeit der Bauwerke
in der umgebenden Landschaft.