Der Planfeststellungsbeschluss

Planfeststellungsbeschluss Teil C - Entscheidungsgründe
Ausbau Verkehrsflughafen Berlin-Schönefeld
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Gemäß § 14 WHG bzw. wegen der Konzentrationswirkung aus § 9 Abs. 1 LuftVG i. V. m. § 75 Abs. 1
Satz 1 VwVfGBbg sind die wasserrechtlichen Erlaubnisse und Genehmigungen innerhalb dieses Planfeststellungsverfahrens
zu erteilen. Die Erlaubnisse und dazugehörigen Nebenbestimmungen ergehen
gemäß § 14 Abs. 3 WHG im Einvernehmen mit den zuständigen Wasserbehörden. Da bei der Unteren
Wasserbehörde des Landkreises Dahme-Spreewald und der oberen Wasserbehörde (Landesumweltamt)
bei Einhaltung der jeweiligen Nebenbestimmungen keine Bedenken gegen die Planung der Oberflächenentwässerung
und Schmutzwasserableitung sowie Grundwasserabsenkung bestehen, haben
diese ihr Einvernehmen mit Schreiben vom 20.07.04 und 23.07.04 erteilt. Damit konnten die erforderlichen
Entscheidungen ergehen. Die geplante Oberflächenentwässerung und Abwasserbehandlung und
-ableitung ist nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde und der Unteren Wasserbehörde als nachweislich
gesichert anzusehen und entspricht wassertechnisch den allgemein anerkannten Regeln der
Technik oder, soweit dies vorgeschrieben ist, dem Stand der Technik.
Die verfügten Nebenbestimmungen berücksichtigen, dass die Planung noch nicht im Detail feststeht
und die einzelnen Anlagen bzw. Bauwerke erst im Rahmen der Ausführungsplanung abschließend geprüft
werden können. Eine abgeschlossene Ausführungsplanung für den gesamten wasserrechtlichen
Teil kann jetzt noch nicht verlangt werden, da sie maßgeblich von der Realisierung der Hochbauten im
Planfeststellungsumgriff abhängig ist. Diese kann jedoch erst nach Durchführung eines bauordnungsrechtlichen
Verfahrens erfolgen, das gemäß § 9 Abs. 1 Satz 3 LuftVG ausdrücklich nicht unter die Konzentrationswirkung
der luftverkehrsrechtlichen Planfeststellung fällt. Der derzeitige Konkretisierungsgrad
der Planung ist für die Erteilung der wasserrechtlichen Erlaubnisse bzw. Genehmigungen mit den verfügten
Auflagen ausreichend.
14.2 Entwässerung
Für die Entsorgung der auf dem Flughafen anfallenden Abwässer ist vorgesehen, diese aufgrund ihrer
unterschiedlichen Qualität in Teilströmen getrennt zu fassen. Das Abwasserkonzept unterscheidet vier
Abwasserströme: Schmutzwasser sowie Niederschlagswasser der Klassen A, B und C.
Das Niederschlagswasser der Klasse A ist Niederschlagswasser von Dach- und Kfz-Parkflächen. Niederschlagswasser
von Rollbahnen des Vorfeldes und den Flugbetriebsflächen wird als Niederschlagswasser
der Klasse B bezeichnet. Es kann im Winter mit Enteisungsmitteln belastet sein. Der Klasse C
wird das Niederschlagswasser von Stellflächen des Vorfeldes zugeordnet, das mit Kerosin und im Winter
mit Flächen- und Flugzeugenteisungsmitteln belastet sein kann.
Das Schmutzwasser wird nach teilweiser Vorbehandlung an die Kläranlage Waßmannsdorf übergeleitet.
Näheres wird dazu im Kapitel Leitungen und Anlagen, Trinkwasserversorgung und Schmutzwasserentsorgung
ausgeführt.
14.2.1 Entwässerungssystem für Oberflächenwasser
Auf dem künftigen Flughafen ist eine versiegelte Fläche von ca. 600 ha zu entwässern. Bei einem mäßigen
Starkregenereignis von 100 l/s/ha resultiert hieraus ein Abfluss von etwa 60 m³/s. Dem steht jedoch
nur eine verfügbare Vorflut von 4 m³/s gegenüber. Diesem Ungleichgewicht begegnet das Konzept
mit einem hohen Maß an Rückhaltung (Retention) über die Komponenten Bodenfilter, Kanalnetz
und zentrales Rückhaltebecken als Versickerungsmulde.
Das Niederschlagswasser der Klasse A, das nach der Abwassertechnischen Vereinigung e. V. (ATV)
(1999) bezüglich seiner potenziellen Stoffbelastung als unbedenklich oder tolerierbar eingestuft wird,