Macroeconomia. 7Ed. Parkin, 2007

456 CAPÍTULO 17 E L COMERCIO INTERNACIONAL
tercambio: en toneladas de grano por auto. Si no hay
comercio internacional, el precio de un automóvil en
Agrolandia es de 9 toneladas de grano, su costo de
oportunidad, como se indica en el punto A en la figura.
De nuevo, si no hay comercio, el precio de un automóvil
en Mobilia es de 1 tonelada de grano, su costo de
oportunidad, como se indica en el punto A' en la figura.
Los puntos sin comercio A y A' en la figura 17.3 corresponden
a los puntos identificados por las mismas
letras en las figuras 17.1 y 17.2. Cuanto más bajo sea el
precio de un automóvil (en términos de intercambio)
mayor es la cantidad de automóviles que los agrícolas
están dispuestos a importar de los mobilistas. Este hecho
se ilustra con la curva de pendiente negativa que
muestra la demanda de importaciones de automóviles
de Agrolandia.
FIGURA 17.3
Precio (toneladas de grano por auto)
9
6
3
A
Comercio internacional
de automóviles
Punto sin comercio
de Agrolandia
Términos de
intercambio
0 2 4
6
Oferta de
exportaciones
de automóviles de
Mobilia
Punto sin comercio
1 Demanda de importaciones
A ' de Mobilia
de automóviles de Agrolandia
Cantidad (millones de automóviles por año)
La curva de demanda de importación de automóviles de
Agrolandia tiene pendiente negativa y la curva de oferta
de exportación de automóviles de Mobilia tiene pendiente
positiva. Sin comercio internacional, el precio de un automóvil
es de 9 toneladas de grano en Agrolandia (punto A)
y de 1 tonelada de grano en Mobilia (punto A').
Con libre comercio internacional, el precio (términos
de intercambio) se determina en el lugar donde la curva de
oferta de exportación se cruza con la curva de demanda
de importación: 3 toneladas de grano por automóvil. A ese
precio,Agrolandia importa 4 millones de automóviles al
año y Mobilia exporta esa misma cantidad. El valor del grano
exportado por Agrolandia e importado por Mobilia es
de 12 millones de toneladas al año, es decir, la cantidad requerida
para pagar los automóviles importados.
Los mobilistas responden en la dirección opuesta.
Cuanto más alto sea el precio de un automóvil (en términos
de intercambio), mayor es la cantidad de automóviles
que los mobilistas están dispuestos a exportar a
los agrícolas. Este hecho se refleja en la oferta de exportación
de automóviles de Mobilia, que es la línea de
pendiente ascendente en la figura 17.3.
El mercado internacional de automóviles determina
el precio de equilibrio (en términos de intercambio)
y la cantidad comerciada. Este equilibrio ocurre cuando
la curva de demanda de importaciones cruza la curva de
oferta de exportaciones. En este caso, el precio de equilibrio
es de 3 toneladas de grano por automóvil. Mobilia
exporta, y Agrolandia importa, 4 millones de automóviles
al año. Advierta que los términos de intercambio son
más bajos que el precio inicial en Agrolandia pero más
altos que el precio inicial en Mobilia.
Comercio equilibrado
El número de automóviles exportados por Mobilia,
4 millones al año, es exactamente igual al número de
automóviles importados por Agrolandia. ¿Cómo paga
Agrolandia por sus automóviles? Exportando grano.
¿Cuánto grano exporta Agrolandia? Usted puede encontrar
la respuesta al observar que por un auto, Agrolandia
tiene que pagar 3 toneladas de grano. Por tanto, por
4 millones de automóviles, tienen que pagar 12 millones
de toneladas de grano. Así, las exportaciones de grano
de Agrolandia son 12 millones de toneladas al año.
Mobilia importa esta misma cantidad de grano.
Mobilia está intercambiando 4 millones de automóviles
por 12 millones de toneladas de grano cada
año y Agrolandia hace lo opuesto, intercambiando
12 millones de toneladas de grano por 4 millones de
automóviles. El comercio está en equilibrio, ya que
para cada país, el valor recibido por las exportaciones
es igual al valor pagado por las importaciones.
Cambios en la producción y el consumo
Se ha visto que el comercio internacional permite a los
agrícolas comprar automóviles a un precio inferior al
que pueden producirlos y venden su grano a un precio
más alto del que lo hubieran vendido localmente. El
comercio internacional también permite a los mobilistas
vender sus automóviles a un precio más alto y comprar
grano a un precio más bajo. Así, todo el mundo
gana. ¿Cómo es posible que todo el mundo gane? ¿Cuáles
son los cambios en la producción y el consumo que
acompañan a estas ganancias?
Para una economía que no comercia, las posibilidades
de producción y de consumo son idénticas. Sin
comercio, la economía puede consumir sólo lo que
produce. Pero con comercio internacional, una econo-