Macroeconomia. 7Ed. Parkin, 2007

462 CAPÍTULO 17 E L COMERCIO INTERNACIONAL
FIGURA 17.6
Los efectos de un arancel
Alza del precio de los automóviles Un nuevo
equilibrio ocurre en donde la nueva curva de oferta cruza
a la curva de demanda de importaciones de automóviles
de Agrolandia. El equilibrio es a un precio de
$6 mil por auto, un aumento de $3 mil respecto al precio
bajo un régimen de libre comercio.
Precio (miles de $ por auto)
9
6
3
2
1
Ingreso por
el arancel
0 2 4
6
Cantidad (millones de automóviles por año)
■ El uso de los recursos es ineficiente.
Oferta de
exportación de
automóviles
de Mobilia
con el arancel
Arancel
Oferta de
exportación de
automóviles
de Mobilia
Demanda de
importaciones de
automóviles
de Agrolandia
Agrolandia impone un arancel a las importaciones de automóviles
de Mobilia. El arancel aumenta el precio que los
agrícolas tienen que pagar por los automóviles. La curva
de oferta de automóviles en Agrolandia se desplaza hacia
la izquierda. La distancia vertical entre la curva de oferta
original y la nueva es el monto de la tarifa de $4 mil por
automóvil. El precio de los automóviles en Agrolandia aumenta
y la cantidad de automóviles importados en Agrolandia
disminuye. El gobierno de Agrolandia recauda un
ingreso por arancel de $4 mil por auto, es decir, un total
de $8 mil millones por los 2 millones de automóviles
importados. Las exportaciones de grano de Agrolandia
disminuyen debido a que Mobilia tiene ahora un ingreso
menor por sus exportaciones de automóviles.
■ Cambia el valor de las exportaciones en el mismo
monto que el valor de las importaciones y el comercio
se mantiene en equilibrio.
Cambio de la oferta de automóviles Agrolandia
no puede comprar automóviles al precio de oferta de
exportación de Mobilia. Debe pagar el precio más el
arancel de $4 mil. Así que la curva de oferta de automóviles
de Mobilia se desplaza hacia la izquierda. La
nueva curva de oferta tiene la leyenda “Oferta de exportaciones
de automóviles de Mobilia con el arancel”. La
distancia vertical entre la curva de oferta de exportaciones
de Mobilia y la nueva curva de oferta es el arancel
de $4 mil por automóvil.
Caída de las importaciones Las importaciones
de automóviles caen de 4 millones a 2 millones de
automóviles al año. Al precio más alto de $6 mil por automóvil,
los productores de automóviles de Agrolandia
aumentan su producción. La producción de granos en
Agrolandia disminuye al desplazarse recursos hacia la
industria del automóvil, la cual está en expansión.
Recaudación del arancel El gasto total en automóviles
importados por los agrícolas es de $6 mil por automóvil
multiplicado por 2 millones de automóviles
importados ($12 mil millones). Pero no todo ese dinero
llega a los mobilistas. Ellos reciben $2 mil por automóvil,
o sea un total de $4 mil millones por los dos
millones de automóviles exportados. La diferencia,
$4 mil por auto, o un total de $8 mil millones, lo recauda
el gobierno de Agrolandia como un ingreso por
aranceles.
Ineficiencia La gente de Agrolandia está dispuesta a
pagar $6 mil por el automóvil marginal importado. Pero
el costo de oportunidad de ese automóvil en Mobilia
es de $2 mil. Así que hay una ganancia por comerciar
un automóvil extra. De hecho, hay ganancias en los siguientes
2 millones de automóviles al año: la disposición
a pagar por cada uno de ellos excede a su costo de
oportunidad. Solamente cuando se comercian 4 millones
de automóviles, el precio máximo que un agrícola
está dispuesto a pagar es igual al precio mínimo aceptable
para un productor de Mobilia. Así, restringir el
comercio reduce las ganancias que se pueden obtener
de éste.
El comercio se mantiene equilibrado Con libre
comercio, Agrolandia estaba pagando $3 mil por un
automóvil y comprando 4 millones de automóviles
al año de Mobilia. El monto total pagado a Mobilia por
las importaciones era de $12 mil millones al año. Con
un arancel, las importaciones de Agrolandia se han reducido
a 2 millones de automóviles al año y el precio
pagado a Mobilia también se ha reducido a sólo $2 mil
por auto. Así, el monto total pagado a Mobilia por las
importaciones, se ha reducido a $4 mil millones al año.
¿No significa esto que Agrolandia tiene un superávit comercial?
No lo tiene.
El precio de los automóviles en Mobilia ha caído.
Pero el precio del grano se mantiene en $1,000 la
tonelada. Así que el precio relativo de automóviles ha
caído y el precio relativo del grano ha subido. Con libre
comercio, los mobilistas podían comprar 3 toneladas de
grano por un automóvil. Ahora pueden comprar única-