rmweltgutachten 2012 - Zukunftsweisende Förderung von ...

282
Tabelle 5-1
Belastung der Bevölkerung durch Straßenverkehrslärm
Pegel LDEN
> 55 dB(A)
Anzahl Betroffener
in Tausend
(prozentualer
Anteil)
in den 27 größten Ballungsräumen in Deutschland
4.241
(24,5 %)
LDEN
> 65 dB(A)
1.391
(8 %)
dB(A) = Dezibel (korrigiert nach Bewertungskurve A)
LDEN = Lärmschallpegel im Tag-Abend-Nacht-Index
L = Lärmschallpegel in der Nacht
Night
5.2.4 Luftbelastung
LDEN
> 70 dB(A)
522,1
(3 %)
LNight
> 50 dB(A)
2.802,1
(16,2 %)
LNight
> 55 dB(A)
1.514,2
(8,7 %)
LNight
> 60 dB(A)
594,5
(3,4 %)
SRU/UG 2012/Tab. 5-1; Datenquelle: UBA 2011a
298. Die Luftqualität in den Ballungsräumen hat sich in den letzten zwanzig Jahren
verändert, zum Teil sogar deutlich verbessert. Mit der Abnahme der in der Vergangenheit
dominierenden Luftschadstoffe aus Industrieanlagen bzw. Kraftwerken wie Schwefeldioxid
und Ruß sind die Luftverunreinigungen aus dem Verkehr wie Feinstaub und Stickstoffoxide
(NOx) sowie sekundär gebildetes Ozon zunehmend in den Blickpunkt der Betrachtung
gerückt.
Die hohen Feinstaubemissionen des Straßenverkehrs resultieren insbesondere aus dem
Ruß, dem Reifenabrieb und der Aufwirbelung von Straßenstaub. Besonders schädlich für die
Gesundheit sind Partikel aus Verbrennungsprozessen wie Dieselruß, da sie oft Träger von
reaktiven Verbindungen sind. Feinstäube sind Auslöser für negative Effekte in der Lunge wie
Entzündungsreaktionen und wirken verstärkend hinsichtlich allergischer
Atemwegserkrankungen. Sie stehen des Weiteren im Zusammenhang mit Herz-Kreislauf-
Erkrankungen (SRU 2004; 2008).
Die in der Luftqualitätsrichtlinie 2008/50/EG festgelegten Luftqualitätsgrenzwerte für
Feinstaub (PM10) und Stickstoffdioxid (NO2) dienen dem Schutz der Gesundheit. Der
Kurzzeitgrenzwert für Feinstaub aus der Luftqualitätsrichtlinie wird weiterhin insbesondere in
den Ballungsräumen an vielen verkehrsnahen Messstationen überschritten (Abb. 5-3). So
wurden an 44 % der städtischen, verkehrsnahen Messstationen mehr als die 35 zulässigen
Überschreitungen von 50 µg/m 3 im Jahr 2011 verzeichnet (UBA 2012). Unter
Berücksichtigung des großen Einflusses der meteorologischen Bedingungen wird in einer
Prognose aus dem Jahr 2009 angenommen, dass an besonders hochbelasteten Standorten
auch im Jahr 2020 der Grenzwert nicht eingehalten werden wird (STERN 2010).