rmweltgutachten 2012 - Zukunftsweisende Förderung von ...

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5.3.2 Güter- und Personenwirtschaftsverkehr
309. Ziele und Quellen des Güterverkehrs liegen in den Ballungsräumen. In Deutschland
werden 57 % der Güter im Nahbereich bis 50 km transportiert. Dies gilt für die Zahl der
beförderten Gütertonnen (Verkehrsaufkommen) inländischer Lkws über 3,5 t und
Sattelzugmaschinen (BMVBS 2011b). Auf Straßen innerorts hatte der Lkw-Verkehr 2002
einen Anteil an der gesamten Fahrleistung des Kfz-Verkehrs von schätzungsweise 10,4 %,
wobei der Lkw-Verkehr kleine und große Lkws sowie Sattelzug- und übrige Zugmaschinen
umfasste. Der Anteil stieg bis 2007 leicht auf 11,1 % an, was einem Anstieg der Fahrleistung
um 2,7 % entsprach. Die Fahrleistung des übrigen Verkehrs innerorts ging dagegen um
4,7 % zurück (BIRN et al. 2009).
Neben dem Güterverkehr ist in Ballungsräumen auch der sogenannte
Personenwirtschaftsverkehr (u. a. Handwerker- und Kundendienstfahrten) von Bedeutung.
Personenwirtschafts- und Güterverkehr haben zum Beispiel in Berlin zusammen einen Anteil
von 22 % am gesamten Aufkommen (Anzahl der Fahrten pro Werktag) des motorisierten
Straßenverkehrs, bzw. einen Anteil von 26 % an den insgesamt von Pkws und Lkws
zurückgelegten Fahrzeugkilometern. Über 87 % der Fahrten werden mit Lkws unter 3,5 t
durchgeführt (Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin und Ministerium für Infrastruktur
und Raumordnung Brandenburg 2009).
Für den Güterverkehr wird eine starke Zunahme der Verkehrsleistung sowie eine moderate
Zunahme des Verkehrsaufkommens prognostiziert (s. Kap. 4). In Berlin wurde in den
vergangenen Jahren bei innerstädtischen Lieferverkehren eine gestiegene Nachfrage nach
schnellen und kleinteiligen Waren- und Güterlieferungen festgestellt (Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung Berlin 2011b). Für diese Entwicklung werden vielfältige Ursachen genannt,
wie zum Beispiel der Internethandel, insbesondere aber eine veränderte
Lagerhaltungsstrategie aufgrund gestiegener Ladenmieten (VCD 2006). Die Lieferungen
erfolgen zunehmend durch Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Dienste). Auch für den
Personenwirtschaftsverkehr wird wegen der steigenden Bedeutung des
Dienstleistungssektors eine weitere Zunahme erwartet (Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung Berlin 2011b). Genaue Prognosen für den Güter- und
Personenwirtschaftsverkehr in Ballungsräumen fehlen aber.
5.3.3 Bevölkerungsentwicklung und Szenarien für den
Personenverkehr
310. Die Bevölkerungszahl wird zukünftig deutlich zurückgehen: Das Statistische
Bundesamt geht davon aus, dass Deutschland im Jahr 2050 zwischen 69 und 74 Mio.
Einwohner (Statistisches Bundesamt 2006, S. 5) und im Jahr 2060 nur noch zwischen 65
und 70 Mio. Einwohner haben wird (Statistisches Bundesamt 2009, S. 5). Daher wird
vorhergesagt, dass sich Siedlungen langfristig flächenmäßig nicht weiter ausdehnen und