rmweltgutachten 2012 - Zukunftsweisende Förderung von ...

Abbildung 5-3
Anteil an städtischen Messstationen mit mehr
als 35 Überschreitungen des Feinstaub-Kurzzeitgrenzwerts
Quelle: UBA 2012, verändert
299. Anthropogen freigesetzte Stickstoffoxide (NOx) stammen primär aus
Verbrennungsprozessen, wobei der Hauptanteil als Stickstoffmonoxid (NO) emittiert wird.
Dieses kann wiederum durch Ozon oder Peroxidradikale in der Luft zu Stickstoffdioxid (NO2)
oxidieren. Der Verkehr ist mit fast 44 % Hauptemittent für anthropogen verursachtes NOx
(UBA 2009b). Die höchsten NOx-Belastungen treten in den Ballungsgebieten an stark vom
Verkehr geprägten Standorten mit durchlüftungshemmender Baustruktur wie
Straßenschluchten auf. Dabei ist nicht nur die Verkehrsdichte, sondern auch die
Zusammensetzung des Verkehrs für die NOx- und NO2-Belastungen relevant. Die
Immissionsdaten zeigen, dass die NO-Konzentrationen in den letzten Jahren in den Städten
stetig gesunken sind, die Konzentrationen des gesundheitlich relevanteren NO2 dagegen
kaum (FISCHER et al. 2006; UBA 2010a; 2012). Ursache hierfür ist der wachsende Anteil an
Dieselfahrzeugen im Straßenverkehr, die generell mehr NOx emittieren und auch einen
höheren NO2-Anteil im Abgas aufweisen als Benzinfahrzeuge (MAYER et al. 2007).
Stickstoffoxide besitzen eine starke Reizwirkung auf die Atemwege. So wird die
Langzeitexposition gegenüber NO2 mit Symptomen in den Atemwegen, wie zum Beispiel
Einschränkungen der Lungenfunktion und der Zunahme von chronischem Husten und
Bronchitis bei Kindern, in Zusammenhang gebracht. Außerdem ist eine verstärkende
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