Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Biodiesel 112
Nicht Biodiesel-taugliche Fahrzeuge
Wird ein für Biodiesel nicht taugliches Fahrzeug mit Biodiesel betrieben, so kann dieser in kurzer Zeit die
treibstoffführenden Schläuche und Dichtungen zersetzen, wobei auch Dichtungen in der Einspritzanlage und
Zylinderkopfdichtungen betroffen sein können. Der Grund liegt auch hier im guten Lösungsmittelverhalten des
Biodiesels. Er löst die in Dichtungen und Schläuchen enthaltenen Weichmacher, die Teile verspröden und werden
undicht. Auch wenn der Motor ab Werk für Biodieselbetrieb freigegeben ist, muss dies für Zusatzaggregate, wie
etwa eine Standheizung, nicht gelten. Beim Kauf eines für den Biodieselbetrieb vorgesehenen Fahrzeugs ist also
darauf zu achten, dass wirklich alle verbauten Komponenten biodieseltauglich sind.
Neuere Motoren, die nicht für Biodiesel freigegeben sind, können auf Grund der abweichenden
Verbrennungseigenschaften des Biokraftstoffs darüber hinaus Probleme mit der Motorelektronik bekommen, die auf
normalen Diesel eingestellt ist.
Korrosion
Eine Untersuchung der Darmstädter Materialprüfungsanstalt hat gezeigt, dass Korrosionsschutzschichten wie
Verzinkung von Biodiesel angegriffen werden können. Kritisch war hierbei, dass Biodiesel leicht hygroskopisch
wirkt und bei einem eventuellen Wassergehalt durch Esterhydrolyse freie Fettsäuren entstehen, die den pH-Wert
senken und korrosiv wirken können. Siehe dazu auch den Artikel Dieselpest. Durch eine Beimischung
[39] [40]
konventionellen Diesels wird dieser Effekt vollständig verhindert.
Schienenverkehr
Eine Lok der Virgin Voyager Gesellschaft (Zug-Nr. 220007 Thames Voyager) von Richard Branson wurde zur
Verwendung eines 20-prozentigen Biodieselgemisches umgebaut. [41] Ein weiterer Zug, der während der
Sommermonate auf einer Mischung mit 25 Prozent Biodiesel auf Rapsölbasis laufen soll, wurde in östlichen Teil des
US-Bundesstaates Washington eingesetzt. [42]
Die gesamte Flotte der Prignitzer Eisenbahn fährt seit 2004 mit Biodiesel. Vorher wurde mit Pflanzenöl gefahren,
welches aber mit den neuen Triebwagen nicht mehr genutzt werden konnte. [43]
Schifffahrt
In der Schifffahrt wird Biodiesel oft wegen seiner
schnellen biologischen Abbaubarkeit eingesetzt. So
wird das Ausflugsschiff Sir Walter Scott auf dem Loch
Katrine in Schottland mit Biodiesel betrieben, damit
auch bei einem möglichen Unfall die aus diesem See
gespeiste Trinkwasserversorgung von Glasgow nicht
durch Kontamination mit Kohlenwasserstoffen
gefährdet ist, wie dies bei Diesel der Fall wäre. Um die
generelle Einsatzfähigkeit von Biodiesel in der
Schifffahrt zu demonstrieren, wurde der Trimaran
Earthrace entwickelt. Dieser wird ausschließlich von
Biodiesel angetrieben und umrundete im Jahr 2008 die
Erde in 60 Tagen, 23 Stunden und 49 Minuten. [44]
Die „Earthrace“ im Dock von Malmö, Schweden
Auch das Umweltbundesamt empfiehlt die Verwendung von Biodiesel als Kraftstoff in Sportbooten unter Aspekten
des Gewässerschutzes. [45]