Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Biokraftstoff 205
Artikel Biomassepotential).
• Rohstoffpreise: Die Rohstoffpreise schwanken z. T. sehr stark. Landwirtschaftliche Produkte können sich,
beispielsweise in schlechten Erntejahren, stark verteuern.
• Herstellungskosten: Durch neue und weiterentwickelte Verfahren können sich die Produktionskosten verringern.
Größere Produktionsmengen haben in der Regel den gleichen Effekt.
Einige Biokraftstoffe können auch regional in dezentralen, kleinen Produktionsanlagen wirtschaftlich hergestellt
werden, wie z. B. Pflanzenöl und Bioethanol auf landwirtschaftlichen Betrieben bzw. in kleinen Alkoholbrennereien.
Aber auch in Großanlagen werden sie gewonnen. Anlagen zur Produktion von Biodiesel und BtL-Kraftstoff dagegen
sind in Errichtung und Betrieb komplexer und erfordern größere, überregionale Produktionseinheiten.
Biokraftstoffe kommen als Reinkraftstoffe und als Beimischungen zu fossilen Kraftstoffen zum Einsatz. Innerhalb
der Europäischen Union werden verbindliche Ziele für den Anteil von Biokraftstoffen am Energiemix des
Transportsektors diskutiert. Mit der EU-Richtlinie 2003/30/EG wurden Beimischungen von 2 % bis 2005, 2,75 % bis
2006 und 5,75 % bis 2010 gefordert. Wegen der mangelnden Umsetzung wurde in der EU-Richtlinie 2009/28/EG
(Biokraftstoffrichtlinie) ein verbindlicher Wert von 10 % bis 2020 festgelegt. Gemäß dem Biokraftstoffquotengesetz
müssen in Deutschland derzeit (2009) fossilen Kraftstoffen 5,25% Biokraftstoffe beigemischt werden, bezogen auf
den Energiegehalt des Kraftstoffs.
Die Besteuerung von Biokraftstoffen ist in Deutschland im § 50 des Energiesteuergesetzes geregelt. Als
Beimischung in fossilen Kraftstoffen unterliegen Biokraftstoffe dem vollen Steuersatz für Kraftstoffe. Für reine
Biokraftstoffe dagegen ist die Energiesteuer reduziert. Für Bioethanol und Biomethan gilt eine komplette
Steuerermäßigung. Für Pflanzenöl-Kraftstoff und Biodiesel muss ein Steueranteil gezahlt werden, der jährlich
ansteigt, bis der volle Steuersatz für fossile Kraftstoffe erreicht ist. Die Besteuerung der zuvor steuerbefreiten
Biokraftstoffe (ursprünglich bis 2009 Mineralölsteuerbefreiung, ab 2010 von der nachfolgenden Energiesteuer
befreit) ab August 2006 war zunächst umstritten. Die Wirtschaftlichkeit vieler Produktionsanlagen war dadurch nicht
mehr gegeben. Durch das Bundesverfassungsgericht wurde allerdings die Rechtmäßigkeit der Besteuerung
festgestellt. [1]
Bewertung von Biokraftstoffen
(siehe Artikel Bioenergie)
Konkurrenz zur Bereitstellung von Lebensmitteln
Bei den Biokraftstoffen werden ähnliche Vor- und Nachteile wie bei anderen Bioenergien gesehen. In der
Diskussion sind insbesondere die Nutzungs- und Flächenkonkurrenz. Nutzungskonkurrenz wird vor allem bei der
Verwendung von potentiellen Nahrungsmitteln (Mais, Getreide, etc.) für die Kraftstofferzeugung gesehen.
Vorübergehend gestiegene Preise für landwirtschaftliche Produkte im Jahr 2007 wurden als Folge des Ausbaus der
Biokraftstofferzeugung gesehen. Verschiedene Quellen belegen allerdings, dass die Ursachen multifaktorell waren
(Ernteausfälle, hohe Energiepreise, Börsenspekulationen, etc.). [2] [3] [4] [5] Derzeit wird nur ein geringer Teil der
landwirtschaftlichen Produktion für die Biokraftstofferzeugung verwendet. Bei anhaltend starkem Ausbau ist aber
zukünftig mit einer wachsenden Nutzungskonkurrenz zu anderen Anwendungen zu rechnen. [4] [6] Höhere Preise für
landwirtschaftliche Produkte werden aber auch als positiv für die Landwirtschaft - insbesondere in
Entwicklungsländern - gesehen. Derzeit ist die heimische Produktion oft nicht konkurrenzfähig gegenüber billigen
Agrarimporten aus Industrieländern, so dass Landwirte erwerbslos werden. [7] [4] Durch Nutzung von degradierten
Flächen soll eine Verringerung der Flächenkonkurrenz möglich sein. [8] In der EU wird durch verschiedene
Maßnahmen versucht, die Nutzungskonkurrenz zu verringern. So wurde die Flächenstilllegung aufgehoben und die
Förderung der Entwicklung von Treibstoffen aus pflanzlichen Abfällen intensiviert (Cellulose-Ethanol,
BtL-Kraftstoff). Das Biomassepotential ist so begrenzt, dass durch Rapsanbau auf der gesamten deutschen
Anbaufläche nur 10 % des Kraftstoffbedarfs gedeckt werden könnte. Eine intensivere Nutzung von Holz in