Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Bioethanol 142
In Brasilien bieten beinahe alle Hersteller
ethanol-taugliche Fahrzeuge an. Sie haben bei
Volkswagen den Zusatz Totalflex oder bei
Chevrolet (Opel/GM) Flexpower und haben
teilweise sehr ökonomische Motoren (1.0 City
Totalflex oder 1.0 VHC Flexpower). Der
Zusammenschluss unabhängiger
Mineralölimpoteure AVIA International hat
eine Übersicht zur E10-Verträglichkeit der
Motoren verschiedener Kraftfahrzeughersteller
zusammengestellt. [8]
Additiv ETBE
(Bio-)Ethanol ist Rohstoff für die Herstellung
von Ethyl-tert-butylether (ETBE). ETBE kann
zu einem Anteil von 15 % normalem Benzin
beigemischt werden und erhöht die
Klopffestigkeit des Treibstoffs. Bei einem
Bioethanolanteil von über 47 % wird das
Additiv in Europa als Bio-ETBE eingestuft. [2]
Brennstoffzellen
Hauptartikel: Brennstoffzelle, Wasserstoff, Biowasserstoff, Wasserstoffantrieb
Wasserstoff wird ebenfalls als ein alternativer Treibstoff für
Verbrennungsmotoren und Brennstoffzellen betrachtet. Wasserstoff ist jedoch
schwer zu transportieren und zu speichern. Eine mögliche Lösung besteht darin,
Ethanol für den Transport zu benutzen, dann katalytisch in Wasserstoff und
Kohlendioxid zu trennen und den Wasserstoff in eine Brennstoffzelle zu
übertragen. Alternativ dazu können einige Brennstoffzellen direkt mit Ethanol
oder Methanol betrieben werden.
Anfang des Jahres 2004 zeigten Forscher der University of Minnesota einen
einfachen Ethanol-Reaktor, der Ethanol in Wasserstoff mit Hilfe von
Katalysatoren umwandelt. Das Gerät benutzt einen Rhodium-Cer-Katalysator für
die erste Reaktion, die bei einer Temperatur von etwa 700 °C stattfindet. In
dieser Reaktion werden Ethanol, Wasserdampf und Sauerstoff vermischt und
Vier typische brasilianische full-flex-fuel Modelle von verschiedenen
Herstellern, umgangssprachlich als Flex-Auto bekannt. Diese Fahrzeuge laufen
in beliebigem Gemisch mit Ethanol und Benzin.
Mit Alkohol betriebene
Brennstoffzelle
große Mengen Wasserstoff produziert. Dabei entsteht jedoch auch giftiges Kohlenmonoxid, das für die meisten
Brennstoffzellen störend ist und durch einen weiteren Katalysator zu Kohlendioxid oxidiert werden muss.
Geschichte
Nikolaus August Otto verwendete 1860 Äthylalkohol (Ethanol) als Kraftstoff in den Prototypen seines
Verbrennungsmotors. Der Automobilhersteller Henry Ford konzipierte sein ab 1908 gebautes T-Modell, mit dem er
die Serienproduktion von Autos revolutionierte, auf der Grundlage, dass Agraralkohol (Bioethanol) der eigentliche
Kraftstoff für dieses „Volks-Auto“ sei. Ford glaubte, dass Ethanol der Treibstoff der Zukunft sei, der zugleich der
Landwirtschaft neue Wachstumsimpulse bringen würde: „The fuel of the future is going to come from fruit like that