Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Asphalt 48
Statistik
Der Baustoff Asphalt trägt den wesentlichen Anteil an den Straßenbaustoffen. So sind beispielsweise in der
Bundesrepublik Deutschland 95 % aller befestigten Straßen mit einer Asphaltdecke ausgestattet. [2] Bei genauerer
Betrachtung erkennt man, dass dort ungefähr 75 % der Gemeinde- und Stadtstraßen sowie die Bundesautobahnen
mit Asphalt befestigt sind. [3] Die übrigen 25 % besitzen eine Pflaster- oder Betondecke. Auf Bundesstraßen ist der
Asphalt in Deutschland sogar nahezu konkurrenzlos vertreten.
Anders die Zahlen in der Schweiz. Dort sind etwa 25 % der Verkehrsflächen mit Asphalt befestigt. [4] Dieser geringe
Anteil kommt zustande, da in der Schweiz Autobahnen häufig mit Betondecken befestigt werden.
Im Jahr 2006 wurden in Deutschland 57 Mio. Tonnen Asphaltmischgut produziert. Davon waren 20 %
Ausbauasphalt, der wiederverwertet wurde. [5] In Österreich beläuft sich die Asphaltmischgutproduktion auf 7 Mio.
Tonnen jährlich. [6]
Geschichte
Antike
Aufgrund von archäologischen Ausgrabungen lässt sich feststellen, dass bereits in der frühen Antike (um 1200 v.
Chr.) natürlicher Asphalt verwendet wurde [7] , um Waffen und Geräte herzustellen sowie Schmuck und Skulpturen
farbig zu gestalten. Besonders in der Region Mesopotamien fand das Material häufig Verwendung, da hier
Naturasphaltvorkommen gelegen waren. So fertigten die dort lebenden Völker, beispielsweise die Sumerer, Gefäße
und Boote, welche mit Asphalt abgedichtet wurden. [8] Des Weiteren nutzten sie das Material als „Mörtel“ für
Lehmziegel.
Über die Jahrtausende erweiterten sich
die Einsatzfelder, sodass um 2000 v.
Chr. neben Mesopotamien auch in
Indien und Europa Naturasphalt als
Dichtungsmaterial für Bäder, Boote,
Kanäle, Toiletten und Uferböschungen
verwendet wurde. Im 7. Jahrhundert v.
Chr. kam Asphalt im assyrischen und
babylonischen Reich bereits im
Querschnitt durch eine Prozessionsstraße von Babylon. Die gebrannten Ziegel sind mit
Asphalt vermörtelt, die obenliegenden Steinplatten ruhen in einem Asphaltmörtelbett.
Diese Prachtstraße zählt zu den Vorläufern der modernen Asphaltstraßen.
Straßenbau zum Einsatz. So diente er dort als Fugenmaterial oder als Mörtelbett von Prachtstraßen. [9] Ferner wurde
Asphalt als Mörtel für den Bau der Chinesischen Mauer und zur Abdichtung der Hängenden Gärten der Semiramis
herangezogen.
Während der Zeit des Römischen Reiches, ausgehend von Plinius dem Älteren erhielt Asphalt den Namen „Bitumen
Iudaicum“ (Judenpech) und diente um 100 v. Chr. als Fugenmörtel von römischen Straßen in Pompeji. In Seyssel
und Val de Travers wurden Naturasphaltbergwerke errichtet.