Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Asphalt 56
Gesteinskörnung
Asphaltbetontyp (Heißeinbau) 0/16 S 0/11 S 0/11 0/8 0/5
Korngröße in mm 0/16 0/11 0/11 0/8 0/5
Anteil kleiner 0,09 mm in M.-% 6–10 6–10 7–13 7–13 8–15
Anteil größer 2 mm in M.-% 55–65 50–60 40–60 35–60 30–50
Anteil größer 5 mm in M.-% - - - ≥ 15 ≤ 10
Anteil größer 8 mm in M.-% 25–40 15–30 ≥ 15 ≤ 10 0
Anteil größer 11,2 mm in M.-% ≥ 15 ≤ 10 ≤ 10 0 0
Anteil größer 16 mm in M.-% ≤ 10 0 0 0 0
Verhältnis Brechsand:Natursand ≥ 1:1 ≥ 1:1 ≥1:1 ≥1:1 0
Bindemittel (Bitumen)
Bindemittelsorte 50/70
(70/100)
50/70
(70/100)
70/100
(50/70)
70/100
(50/70)
70/100
(160/220)
Bindemittelgehalt M.-% 5,2–6,5 5,9–7,2 6,2–7,5 6,4–7,7 6,8–8,0
Mischgut
Marshall-Probekörper
Verdichtungstemperatur in °C
135 ± 5
Hohlraum am Marshall-Probekörper in V.-% Bauklasse II und III 3,0–5,0 3,0–5,0 - - -
Hohlraum am Marshall-Probekörper in V.-% Bauklasse III und IV - - 2,0–4,0 2,0–4,0 -
Hohlraum am Marshall-Probekörper in V.-% Bauklasse V und VI, Wege - - 1,0–3,0 1,0–3,0 1,0–3,0
Schicht
Einbaudicke in cm 5,0–6,0 4,0–5,0 3,5–4,5 3,0–4,0 2,0–3,0
oder Einbaugewicht in kg/m² 120–150 95–125 85–115 75–100 45–75
Verdichtungsgrad in % ≥ 97 ≥ 97 ≥ 97 ≥ 97 ≥ 96
Hohlraumgehalt in Vol.-% ≤ 7,0 ≤ 7,0 ≤ 6,0 ≤ 6,0 ≤ 6,0
Asphaltbeton (Warmeinbau)
Asphaltbeton im Warmeinbau eignet sich für Deckschichten der Bauklassen IV bis VI, also Verkehrsflächen mit
geringer Verkehrsbelastung. Von einer Verwendung auf Fahrbahnen sollte abgesehen werden. Nach dem Einbau und
der Verdichtung erreicht der Asphaltbeton seine endgültige Dichtigkeit erst durch die Nachverdichtung unter
Verkehr. Inhaltlich setzt sich der Asphaltbeton im Warmeinbau aus einem Mineralgemisch 0/5, 0/8 oder 0/11 sowie
einem Fluxbitumen FB 500 zusammen. Zur Verbesserung der Oberflächengriffigkeit sollte die Deckschicht nach
dem Einbau mit Splitt abgestumpft werden. Der Einbau erfolgt bei einer Mischguttemperatur von ungefähr 60 °C,
Aspahltbeton im Heißeinbau wird dagegen bei 120 °C verarbeitet.
In den Regelwerken ist der Einbau von Asphalt im Warmeinbau aus Gründen des Umweltschutzes nicht mehr
vorgesehen, es kommt nur noch vereinzelt zur Anwendung dieses Materials. Das verwendete Flux- oder
Verschnittbitumen ist in Deutschland nicht mehr normiert und vielfach durch Gesetze untersagt.