Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Asphalt 63
Flüssigkeitsundurchlässiger Asphalt
Es kann die Notwendigkeit bestehen, Asphaltbefestigungen so auszubilden, dass ein Eindringen von
wassergefährdenden Stoffen (wie etwa Kraftstoffe oder andere Gefahrstoffe) in den Untergrund nicht möglich ist.
Diese Art von Asphaltbefestigung kann beispielsweise bei Abfüllanlagen oder Tankstellen eingebaut werden. Es
werden in diesem Fall spezielle Anforderungen an die Bindemittel, Gesteinkörnung und die Ausbildung von Fugen
gestellt. Die Bezeichnung „flüssigkeitsundurchlässig” kann nur verwendet werden, wenn die ausgetretenen Stoffe
vom Zeitpunkt des Erkennens bis zum Zeitpunkt der Beseitigung höchstens zu zwei Dritteln der Dicke der
Asphaltschicht eingedrungen sind. [19]
Gestalten mit Asphalt
Gestalten mit Farben
Durch die Verwendung von farbigen
Gesteinskörnungen, Farbpigmenten und/oder
einfärbbaren Bindemitteln sowie den Einsatz von
Asphaltfarbe oder eines Asphaltvorsatzes kann die
Asphaltoberfläche den jeweiligen Anforderungen an
die farbige Gestaltung angepasst werden. Weitere
Möglichkeiten, optische Effekte zu erzeugen, sind
auftragende oder abtragende Verfahren.
Farbasphalte
Farbasphalte lassen sich als Asphaltbeton,
Splittmastixasphalt und Gussasphalt bevorzugt in den
Körnungen 0-5 mm, 0-8 mm und 0-11 mm herstellen.
Beim Einsatz von farblosen Bindemittel ist unbedingt
vor dem Einbau die Eignung für die vorgesehenen
Verkehrslasten zu prüfen. Farblose Bindemittel sind
Asphaltmischgut in verschiedenen Farben ermöglicht die Gestaltung
von Verkehrsflächen. So erhalten Radfahrstreifen vielerorts
beispielsweise einen roten Fahrbahnbelag, um ihn besser zu
kennzeichnen.
hier nicht immer geeignet. Spezielle hochstandfeste Farbasphalte sind bis Bauklasse II einsetzbar. Da die
Kornverteilung für die Weitergabe der Verkehrslasten von entscheidender Bedeutung ist, werden bei Verkehrslasten
ab Bauklasse IV die Walzasphalte optisch sehr grobkörnig und oft unattraktiv. Farbige Gussasphalte, auch als 0-11 S
Asphalt gemischt, sind in der Oberfläche geschlossener, da die Hohlräume ausgefüllt sind. Die Textur der
Asphaltdeckschicht lässt sich über die Größe der Gesteinskörnungen variieren.
Farbiger Asphaltvorsatz
Das A.R.T.-Stone-Verfahren ist ein Asphaltvorsatz, der auf vorhandenen Asphalt aufgetragen wird. Ein auf den
Asphalt abgestimmtes Bindemittel wird auf den Asphalt aufgetragen und mit farbigem Splitt bestreut. Dies kann mit
oder ohne ein Muster entstehen. Das Ergebnis nach der Aushärtung ist eine dekorative farbliche Oberfläche, die
verkehrsbeständig bis zu Belastungen entsprechend der Bauklasse IV ist.
Asphaltfarben
Asphaltfarben werden in einer Nassfilmdicke von 0,3 mm - 0,6 mm in zwei bis vier Lagen auf gereinigte, öl- und
fettfreie Asphalte aufgetragen und haben eine hervorragende Haftung und Elastizität. Im Vergleich zu
Markierungsfarbe dauert der Trocknungsvorgang deutlich länger, bei normaler Witterung jedoch weniger als eine
Stunde. Um eine ausreichende Deckung und Haltbarkeit zu erhalten werden Nassfilmdicken von 0,6 mm bevorzugt.
Im Unterschied zu Asphaltfarben haben Markierungsfarben oft nicht die gewünschte Balance für den Flächenauftrag,