Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 1

Asphalt 49
Mittelalter
Nach dem Verfall des römischen Reiches und dem Beginn des Mittelalters verlor Asphalt stark an Bedeutung. Das
Wissen, welches über Jahrtausende hinweg angesammelt wurde, ging verloren und wurde erst im 18. Jahrhundert
wieder erworben. Um das Jahr 1000 wurde in Arabien die Gewinnung von Bitumen aus Naturasphalt begonnen.
Dies wurde erreicht, indem der Naturasphalt erhitzt wurde und so das Bitumen ausschwitzen konnte.
Neben der Verwendung als Baustoff wurde Asphalt im 15. Jahrhundert im Reich der Inka in Süd- und Mittelamerika
für medizinische Zwecke herangezogen. Auf seinen Erkundungsreisen entdeckte Sir Walter Raleigh am 22. März
1595 einen natürlichen Asphaltsee, der sich auf der Insel Trinidad befindet. Den dort aus dem Untergrund
hervortretenden Asphalt nutzt man bis heute im Straßenbau.
Neuzeit
1712 entdeckte der griechische Arzt Eyrinis d'Eyrinis das
gigantische Asphaltvorkommen im Val de Travers in der
Schweiz [10] . Vorerst interessierte er sich nur für dessen
medizinische Anwendung. Wegen der technischen Vorzüge
dieses Materials verfasste er schließlich im Jahr 1721 seine
„Dissertation über den Naturasphalt“ und begründete mit
seinen Untersuchungen die moderne Asphalttechnologie. Aus
dem insgesamt über 100 km langen Labyrinth von Gängen und
Stollen der Asphaltminen im Val de Travers wurde in der
Folge während rund drei Jahrhunderten (von 1712 bis 1986)
Asphalt gefördert und in die ganze Welt exportiert [11] . Nach
verschiedenen Inhabern gelangten die Minen 1873 in den
Besitz der englischen Firma Neuchâtel Asphalt Company Ltd.
und wurden 1960 von der grössten europäischen
Straßenbaufirma, dem englischen Unternehmen Tarmac
(Unternehmen), aufgekauft.
In den folgenden Jahren erweitert sich das Einsatzspektrum
des Asphalts auf die Abdichtung von Dachflächen. Asphalt als
Straßenbelag ist zu dieser Zeit noch sehr kostenintensiv, was
zur Folge hatte, dass nur wohlhabende Personen Zufahrten
oder Grundstücksflächen mit Asphalt befestigen konnten und
betuchten Damen später ermöglichte, Trottoirs in Paris,
London oder New York erstmals mit eleganten Pumps zu
begehen. Erstmals im Jahr 1796 wurde auf einer Holzbrücke
in Sunderland ein Asphaltbelag aufgebracht. [12]
Deckblatt der Dissertation von Eirini d'Eyriny aus dem
Jahre 1721.
In Lyon wurde 1810 der erste Asphaltmastixbelag auf dem Pont Morand eingebaut. Zehn Jahre darauf wurde in
Genua der Vorläufer der heutigen Bitumendachpappe entwickelt und erfolgreich angewendet. Aufgrund von
umfangreichen Versuchen im Bereich der Asphalttechnologie erwies sich 1837 Asphalt für den Einsatz auf
Landstraßen als geeignet und sorgte 1839 in Wien für die Entdeckung der Wiederverwertbarkeit durch erneutes
Erhitzen.
In Deutschland wurde 1838 mit dem Jungfernstieg in Hamburg die erste Straße asphaltiert. Im Jahre 1851 wurde ein
78 Meter langes Stück der Fernstraße von Travers nach Paris mit einem Asphaltbelag versehen. Nur 20 Jahre später
war Paris fast vollständig asphaltiert, kurz darauf auch andere europäische Großstädte.