08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Der grundlegende Unterschied im nächtlichen Verlauf der Zugraten zwischen Frühjahr und Herbst
liegt in hohen Zugraten bereits in der zweiten Stunde nach Sonnenuntergang im Frühjahr, wogegen
in der Zeit bis 2 Stunden nach Sonnenuntergang im Herbst die Zugraten noch sehr niedrig waren
(Abb. 112). Der weitere Verlauf der Zugrate im Frühjahr steigerte sich bis 4 Stunden nach Sonnenuntergang
in beiden untersuchten Jahren und nahm im Verlauf der zweiten Nachthälfte kontinuierlich
ab. Im Herbst unterschieden sich die Jahre 2005 und 2008 in der Weise, dass 2008 bereits in der
dritten und vierten Stunde nach Sonnenuntergang Maximalwerte erreicht wurden, während im Jahr
2005 die maximalen Zugraten erst weitaus später in der Nacht erreicht wurden (Abb. 112).
5000
MTR
4000
3000
2000
Frühjahr
2008
2006
1000
0
5000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
MTR
4000
3000
2000
Herbst
2008
2005
1000
Abb. 112:
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Stunden nach Sonnenuntergang
Mittlere Zugintensität (MTR=migration traffic rate) im Frühjahr (oben) und Herbst
(unten) im Bezug zum Sonnenuntergang (1= Stunde 0 bis 1 nach
Sonnenuntergang); angegeben sind Mittelwerte für die jeweils fünf stärksten
Zugnächte je Saison und Jahr (Quelle: IFAÖ 2010a)
Im Frühjahr starten die Vögel in unmittelbarer Umgebung der Mess-Station auf Rügen, während im
Herbst eine Zeitspanne von 1-2 Stunden für die Ostseeüberquerung benötigt wird. Das sehr frühe
Maximum der Zugrate in den fünf stärksten Zugnächten im Herbst 2008 könnte mit Zugstaus erklärt
werden: in den Nächten vor den starken Zugnächten waren kaum Vögel gezogen, so dass man davon
ausgehen kann, dass sich viele Vögel direkt in Küstennähe in Südschweden aufhielten und somit
gemeinsam die Ostseeüberquerung nach Sonnenuntergang starteten.
Die Höhenverteilungen im Vergleich verschiedener Jahre war für den Herbstzug nahezu identisch
(Abb. 113; Herbst 2005 nicht berücksichtigt, da vornehmlich mit 10kW-Radar gemessen wurde, welches
nur bis 900 m Höhe quantitativ messen kann). Etwa 40% der Echos wurden in Höhen unterhalb
von 200 m registriert (2007 und 2008). Mit zunehmender Höhe nahm die Zugrate relativ gleichförmig
ab. Im Frühjahr gab es Unterschiede zwischen den Jahren 2006 und 2008 (Abb. 113). Während im
Jahr 2006 etwa 40% unterhalb von 200 m flogen, lag dieser Wert zwei Jahre später bei etwas über
25%. Während 2008 die Zugraten mit zunehmender Höhe relativ kontinuierlich abnahmen, waren im
Jahr 2006 auch in größeren Höhen noch hohe Zugraten vorhanden. Ein Vergleich von Frühjahrsund
Herbstzug im Jahr 2008 (kontinuierliche Messungen über gesamte Saison) ergab niedrigere
Flughöhen im Herbst als im Frühjahr (Herbst: 39% unterhalb von 200 m, im Frühjahr 26,5%).
07.12.2010 Seite 210