08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Für nahrungssuchende, rastende oder überwinternde Seevögel sind außerdem Individuenverluste
durch Kollisionen zu erwarten, die in Abhängigkeit von artabhängigem Meideverhalten und möglicher
Gewöhnungseffekte der lokalen Population in geringerem Maße als bei Zugvögeln (s. unten) zu
erwarten sind.
Aufgrund der kurzen Verlegezeiten und der großen Entfernungen zwischen den Offshore-Windparks
„ARCADIS Ost 1“ und „Baltic 1“, „Kriegers Flak“ sowie den im Vorranggebiet „Westlich Adlergrund“
gelegenen OWP werden kaum kumulative Wirkungen im Zusammenhang mit der Verlegung dieser
Seekabel erwartet, die hauptsächlich aus Scheuchwirkungen der Verlegeschiffe resultieren und vom
vorhandenen Schiffsverkehr überlagert werden.
Für Seevögel (außer Tordalk) werden auch in Summation keine erheblichen Auswirkungen auf die
Vogelpopulationen erwartet.
Zugvögel
Beeinträchtigungen von Zugvögeln sind in STAUN STRALSUND (2007b) als maßgebliche kumulative,
zu untersuchende Wirkungen benannt.
Die beiden Hauptkonflikte für Zugaktivitäten sind die mögliche Barrierewirkung infolge der flächenhaften
Wirkung eines Offshore-Windenergieparks und das Risiko der Kollision mit den einzelnen
Anlagen bzw. Anlagenteilen, was Individuenverluste zur Folge hat und sich auf die Populationen der
betroffenen Arten auswirken kann.
Kollisionsrisiko
Es werden u. a. im Umweltbericht zum Raumordnungsplan für die deutsche AWZ, Teil Ostsee kumulative
Wirkungen der in den Vorranggebieten der AWZ geplanten Offshore-Windparks auf den Vogelzug
bewertet (BSH 2009a). Dort heißt es in Kap. 9.4 „Beschreibung und Bewertung der voraussichtlichen
erheblichen Auswirkungen der Durchführung des Raumordnungsplans auf die Meeresumwelt“
(BSH 2009a: 408): „Als Ergebnis ist festzuhalten, dass von Offshore-Windenergieparks
in beiden Vorranggebieten keine Gefährdung des Vogelzugs zu erwarten ist. Eine Gefährdung ergibt
sich auch nicht aufgrund etwaiger kumulativer Auswirkungen“, stellt aber zugleich fest: „Es ist allerdings
einzuräumen, dass diese Prognose nach dem bisherigen Stand von Wissenschaft und Technik
unter Prämissen abgegeben wird, die noch nicht geeignet sind, die Grundlage für das Schutzgut auf
befriedigende Weise abzusichern. Dieses ist auf Zulassungsebene zu regeln“ (BSH 2009a: 409). Die
Vorranggebiete in der AWZ umfassen die drei bislang vom BSH genehmigten OWP.
In BFN (2006, S. 25 ff.) sind „Gebiete mit besonderer Bedeutung für den Vogelzug“ dargestellt. Das
„Seegebiet nördlich Rügen“ gehört nach Einschätzung des BfN zu den wichtigsten Konzentrationspunkten
des Vogelzuges über der Ostsee. In seiner Ausdehnung reicht es nördlich der Westseite
des Darß bis nördlich der Ostseite Rügens nach Südschweden. Für den Kranich zählt das Gebiet zu
den wichtigsten Zugwegen in Europa. Eine der Hauptzugrichtungen verläuft von Nord nach Süd und
entgengesetzt, zahlreiche Wasservogelarten queren das Gebiet aber auch in westliche Richtung
bzw. gen Osten. Außer von Kranichen wird das Gebiet von einem Großteil der in Mittel- und Westeuropa
überwinternden Populationen von Saatgänsen, Ringelgänsen, Weißwangengänsen, Zwergschwänen,
Trauerenten, Eiderenten, Seetauchern sowie Limikolenarten wie Pfuhlschnepfe, Knutt
und Kiebitzregenpfeifer und zahlreichen Singvogelarten passiert. Der genehmigte Offshore-
Windpark „Baltic 2“ (früher: Kriegers Flak) liegt innerhalb dieses Bereiches, während das „Vorranggebiet
westlich Adlergrund“ nach der kartografischen Darstellung in BfN (2006, S. 26) knapp außerhalb
liegt. Inhaltlich bearbeitet wurde aufgrund der gesetzlichen Zuständigkeiten nur die AWZ, im
Küstenmeer von Mecklenburg-Vorpommern liegen jedoch unzweifelhaft auch die Windparks „Baltic
07.12.2010 Seite 380