08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Bei nachts ziehenden Landvögeln wurden keine Hinweise auf Ausweichbewegungen gefunden, die
Vogeldichte innerhalb und außerhalb des Parks unterschied sich nicht (BLEW et al. 2008). Die Barrierewirkung
bei dieser Artengruppe ist also als gering einzuschätzen (entsprechend hoch ist das Kollisionsrisiko).
Die großen artspezifischen Unterschiede in den Kollisionsraten vornehmlich nächtlich
ziehender Landvögel (HANSEN 1954) lassen jedoch vermuten, dass möglicherweise auch artspezifische
Unterschiede in den Barrierewirkungen bestehen. Thermiksegler fliegen oft so hoch, dass ein
Windpark keine Barriere darstellt. Tiefer fliegende Vögel könnten den OWP jedoch als Barriere ansehen
und Ausweichbewegungen zeigen (IFAÖ 2010a).
Über das Verhalten von Kranichen gegenüber Windparks auf hoher See ist bisher nichts bekannt.
An Landstandorten halten Kraniche 300 (BRAUNEIS 2000) bis 700 m (KAATZ 1999) Abstand von
Windenergieanlagen, lösen z. T. ihre Flugformation auf, steigern ihre Flughöhe, um die Anlagen zu
überfliegen, bzw. sie umfliegen den Park in Abständen von bis zu 1.500 m, um dann in ihre ursprüngliche
Richtung weiter zu fliegen. Ein entsprechendes Verhalten wäre auch bei Offshore-
Windparks denkbar. Der zusätzliche Energieaufwand für dieses Verhalten ist schwer abzuschätzen.
Der regelmäßig beobachtete Höhengewinn über See durch kreisende Flugbewegungen deutet darauf
hin, dass dieses Verhalten als natürliche Verhaltsweise der Vögel angesehen werden kann.
Demzufolge wären Kraniche, die auf See auf eine Barriere in Form eines Windparks stoßen, vermutlich
in der Lage, durch das beschriebene Verhalten so viel an Höhe zu gewinnen, dass das Hindernis
überflogen werden kann. Alternativ könnte das Hindernis auch umflogen werden. Eine dadurch
verursachte Verlängerung des Zugweges würde zusätzliche energetische Kosten mit sich bringen.
Das gleiche gilt, vermutlich in geringerem Umfang, durch einen Höhengewinn, der auf dem Flügelschlagen
gegen den Wind bei kreisenden Flugbewegungen beruht. Inwieweit sich diese zusätzlichen
Kosten auf den weiteren Verlauf des Zugweges auswirken würden, ist schwer zu beurteilen. Die
Tatsache, dass alle Kraniche im Herbst nach Erreichen der Küstenlinie ihren Zug fortsetzten und
nicht „entkräftet“ auf der Halbinsel Wittow zwischenlandeten, zeigt jedoch, dass die Überquerung der
Ostsee (auch bei ungünstigen Gegenwind-Situationen) die Vögel nicht an den Rand ihrer energetischen
Möglichkeiten bringt. Zudem ermöglicht es der natürlicherweise von der überwiegenden Zahl
der Individuen eingelegte längere Zwischenstopp in den großen Rastgebieten der Rügen-Bock-
Region den Kranichen, ihre Reserven schnell wieder aufzufüllen (IFAÖ 2010a).
Bei der Beurteilung von Barrierewirkungen ist zu berücksichtigen, dass im Gegensatz zu möglichen
Auswirkungen auf Rastvögel kaum Gewöhnungseffekte auftreten werden. Aussagen über zusätzliche
energetische Belastungen sind derzeit nur spekulativ. Angesichts hoher natürlicher Variationen
von Zugwegen und im Kontext der gesamten zurückzulegenden Zugstrecke sind den zusätzlichen
Belastungen eher eine geringe Bedeutung zuzumessen (Ausnahme möglicherweise bei Kleinvögeln).
Diese Annahme ist jedoch durch entsprechende Messungen und Modellrechnungen zu verifizieren
(IFAÖ 2010a).
Bei Untersuchungen an den ersten Offshore-Windparks wurde nicht differenziert zwischen Auswirkungen
bei unterschiedlichen Betriebsstadien (z. B. stehende und drehende Rotoren), so dass Aussagen
zu betriebsbedingten Auswirkungen derzeit nicht auf konkrete Daten gestützt werden können.
Deshalb muss analog zu Landstandorten von der Annahme ausgegangen werden, dass für drehende
Rotoren grundsätzlich die gleichen Risiken und Auswirkungen wie bei den „anlagebedingten
Auswirkungen“ beschrieben gelten, wobei sowohl für die Barrierewirkung als auch für das Kollisionsrisiko
mit einer Erhöhung der Auswirkungen zu rechnen ist. Die Überlegungen zu erhöhten Kollisionsrisiken
gründen sich auf mathematische Berechnungen, die noch mit geeigneten Methoden zu
verifizieren sind (z. B. mit Hilfe von Infrarotkameras) (IFAÖ 2010a).
Die Barrierewirkung des Windparks hat für Zugvögel eine mittelräumige Ausdehnung und ist dauerhaft.
Die Intensität hängt von der Vogelgruppe ab, kann aber auch artspezifisch verschieden sein.
Teilweise ist über das Verhalten gegenüber Offshore-Windparks nichts bekannt, so dass die Aussa-
07.12.2010 Seite 339