08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Auswirkungen durch OWEA - Anlage und Betrieb
Das Wissen über mögliche Auswirkungen auf die Meeresumwelt stammt derzeit überwiegend aus
Dänemark, Schweden und Großbritannien, den Ländern also, in denen Offshore-Windparks bereits
seit mehreren Jahren in Betrieb sind (z. B. DONG Energy et al. 2006). Inzwischen liegen auch Erkenntnisse
der Begleitforschungen zum ersten niederländischen Offshore-Windpark „Egmond aan
Zee“ vor (http://www.noordzeewind.nl/).
Für Vögel sind generell zwei mögliche Auswirkungen relevant (siehe auch Abb. 159):
1. Gefahr der Kollision mit Windenergieanlagen
2. Verhaltenreaktionen gegenüber Offshore-Windparks
2a) Barrierewirkung für fliegende Vögel infolge Meideverhaltens
2b) Habitatverlust für Seevögel infolge Meideverhaltens
Wirkung
Meideverhalten Habitatveräderung Kollision
Effekt
Barriere
für den
Vogelzug
Änderung des
Habitatnutzungsverhaltens
Verlust von
Nahrugshabitat
Gewinn von
Nahrungshabitat
Auswirkung
(individuum)
Erhöhter energetischer Aufwand
Für den Zug
für die
Nahrungssuche
Bisher
nicht
nachgewiesen
Mortalität
Auswirkung
(Population)
Abnahme der
Überlebenswahrscheinlichkeit
Langfristig abnehmende
Populationsgröße
Abb. 159:
Schema der Auswirkungen der Offshore-Windenergienutzung auf Vögel (aus:
BELLEBAUM et al. 2008, verändert nach FOX et al. 2006)
Beiden Haupteffekten ist eigen, dass die Auswirkungen einzelner Windparks in Bezug zu den möglicherweise
beeinträchtigten Populationen wohl (zumindest außerhalb von EU-Vogelschutzgebieten)
überwiegend als gering einzuschätzen sind, dass kumulative Effekte im Verlauf der Errichtung zahlreicher
Windenergieanlagen jedoch nachhaltig die Bestandsdynamik von Vogelpopulationen negativ
beeinflussen könnten.
Generelle Zugwege der Wasservögel
Während für nachts ziehende Kleinvogelarten und Limikolen generell von einem Breitfrontenzug
ausgegangen wird, ist für den Wasservogelzug im Bereich nördlich von Rügen der sogenannte „East
Atlantic Flyway“ als Hauptzugroute relevant (s. Abb. 160).
Vom Baltikum/Finnland/Sibirien kommend folgen vor allem Wasservögel dem enger werdenden
„Trichter“ der Ostsee in Richtung SW bis W. Viele Wasser- und Watvogelarten folgen bei ihrem Zug
07.12.2010 Seite 420