08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Während des Betriebs der OWEA wird eine permanente Kontrolle des OWP über die Datenfernüberwachung
erfolgen. Durch Fernüberwachung der OWEA können sich anbahnende Schäden
umgehend erkannt und teilweise vermieden werden.
Kennzeichnung des Windparks
Insbesondere findet die „Richtlinie für die Gestaltung, Kennzeichnung und den Betrieb von Windenergieanlagen
im Verantwortungsbereich der Wasser- und Schifffahrtsdirektionen Nord und Nordwest
zur Gewährleistung der Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs“ Anwendung. Offshore-
Windenergieanlagen werden grundsätzlich als Schifffahrtshindernisse eingestuft und müssen als
solche gekennzeichnet werden. Außerdem ist eine Kennzeichnung aus Gründen der Flugsicherheit
entsprechend der „Allgemeinen Verwaltungsvorschrift für Luftfahrthindernisse“ des Bundesministeriums
für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW) vom 02.09.2004 erforderlich.
Wartung der Anlagenteile
Halbjährlich soll eine komplette Wartung der OWEA durch den jeweiligen OWEA-Hersteller durchgeführt
werden. Bei einem ständigen Betrieb wird erwartet, dass ein bis drei außerordentliche Servicechecks
pro Jahr für die Windkraftanlagen notwendig sind. Die Inspektionen werden sowohl vom
Schiff als auch vom Hubschrauber aus erfolgen.
In regelmäßigen Intervallen ist eine Inspektion des Seekabels vorgesehen, bei der neben der Unversehrtheit
des Kabels auch dessen Lage und Überdeckung geprüft werden. Bei den Inspektionen
fährt ein Schiff die Trassenstrecke ab und zeichnet mit einem geophysikalischen System (z. B. Echolot)
die Überdeckung des Seekabels auf. Bei Feststellung mangelnder Überdeckungsmächtigkeiten
werden die notwendigen Reparatur- und Instandsetzungsmaßnahmen eingeleitet.
1.1.8 Rückbau
1989 wurde auf Basis der Seerechtskonferenz der Vereinten Nationen von 1982 eine Resolution
verabschiedet, nach der ein vollständiger Rückbau von Offshore-Anlagen erforderlich ist. Hauptgrund
für die Maßnahmen nach Außerbetriebnahme der Anlagen ist eine potenzielle Gefährdung /
Behinderung der Schifffahrt und Fischerei durch die kompletten Anlagen oder durch Anlagenteile
unterhalb der Wasserlinie. Hier ist besonders die Gefährdung der Fischerei mit Bodenschleppnetzen
hervorzuheben. Die Beseitigungspflicht bei Rückbau ist auch im Bundesberggesetz (BBergG) verankert.
Die Pfähle werden so tief unter der Oberkante des Meeresbodens abgetrennt, dass der im Boden
verbleibende Teil auch nach möglichen Sedimentumlagerungen keine Gefahr für Schifffahrt und
Fischerei darstellt. Es wird davon ausgegangen, dass nach einer Laufzeit von ca. 25 Jahren auch
ein vollständiger Rückbau der Verkabelung erfolgen kann.
1.2 Voraussichtliche Umweltwirkungen des Vorhabens
Im Folgenden werden die voraussichtlich vom Vorhaben ausgehenden bau- und rückbau-, anlageund
betriebsbedingten Vorhabenswirkungen tabellarisch aufgelistet (Tab. 3 bis Tab. 6). Der Umweltvorsorge
wird dadurch Rechnung getragen, dass das so genannte „worst case“-Szenario zur Beurteilung
der Projektwirkungen zugrunde gelegt wird. Damit ist sichergestellt, dass die Maximalwerte
der möglicherweise eintretenden Belastungen bei der Beurteilung berücksichtigt werden. Es werden
alle Projektwirkungen betrachtet, deren Eintreten zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht gänzlich ausgeschlossen
werden können. Dies beinhaltet sowohl den Havariefall, als auch die unsachgemäße
Handhabung von Material, deren Eintretenswahrscheinlichkeit i. d. R. gering ist. Eine Abschätzung
dieser Vorhabenswirkungen wird im weiteren Text im Rahmen der Auswirkungsprognose schutzgutund
artengruppenbezogen vorgenommen (Kap. 3.3).
07.12.2010 Seite 6