08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
‣ Installation von Radarantwortbaken oder AIS (Automatisches Identifikationssystem) an einigen
Anlagen, um die Radarortung durch passierende Schiffe zu verbessern.
‣ Einrichtung eines Funkkanals zum Kontrollzentrum des Windparks, das permanent bemannt
ist und sich an Land befindet.
‣ Eine OWEA sollte eine kollisionsfreundliche Bauweise haben, um im Kollisionsfall mit einem
Schiff möglichst nur kleine Strukturschäden (im Unter- und Überwasserbereich) am Schiff zu
verursachen.
Für den Havariefall (besonders Schiffskollision mit OWEA) sind entsprechende Pläne zur Minderung
der Umweltschäden zu entwickeln (hoheitliche Aufgabe, nicht die des Vorhabensträgers).
Sowohl das Getriebe als auch die anderen Maschinenbauteile, in denen sich Öl befindet, sind vollständig
geschlossene Systeme. Ein Austreten des Öls ist nur im Havariefall und dies auch nur unter
Extrembedingungen, zu erwarten. Sollte ein Schaden an den Maschinenbauteilen entstehen, so
dass Öl austritt, wird dieses in den dafür vorgesehenen Auffangwannen aufgenommen. Detektoren
in den Auffangwannen registrieren den Austritt und geben eine Warnmeldung aus, so dass umgehend
auf die Störung reagiert werden kann. Durch ein fortschrittliches Ölmanagement lassen sich
die Ölwechselintervalle für das Getriebe signifikant verlängern. Die Schmierstellen für die Blatt-, Generator-
und Azimutlager werden mit automatischen Schmiersystemen ausgerüstet. Das durch den
Schmiervorgang ausgedrückte Altfett wird aufgefangen und im Rahmen von Wartungsarbeiten fachgerecht
entsorgt. Insgesamt werden dadurch die Schadstoffemissionen minimiert. Bei den Transformatoren
gibt es ölgekühlte und luftgekühlte Typen. Aus Gründen des Umweltschutzes sollte geprüft
werden, ob es technisch sinnvoll ist, luftgekühlte Transformatoren einzusetzen.
OWEA emittieren bei laufendem Rotor Geräusche, z. B. durch sich drehende Teile wie Getriebe und
Generator. Diese Maschinengeräusche können durch schalloptimierende Technologien, wie Schalldämmung
und Körperschallentkopplung der einzelnen Bauteile, verringert werden (Aufgabe und
Forschungsfeld der Hersteller von OWEA).
3.7.2 Vermeidungs- und Minderungsmaßnahmen für das Vorhabensgebiet
3.7.2.1 Vermeidungs- und Verminderungsmaßnahmen für das Schutzgut Menschen,
einschließlich der menschlichen Gesundheit
Bei Errichtung und Betrieb der OWEA sind nach dem Stand der Technik vermeidbare Emissionen
von Schadstoffen, Schall oder Licht zu unterlassen oder nur möglichst geringe negative Beeinflussungen
hervorzurufen, soweit diese durch Sicherheitsanforderungen des Schiffs- und Luftverkehrs
notwendig und unvermeidlich sind. Diese generelle Minderungsmaßnahme ist nicht nur für das
Schutzgut Menschen, einschließlich der menschlichen Gesundheit relevant.
3.7.2.2 Vermeidungs- und Verminderungsmaßnahmen für das Schutzgut Boden
(Sediment)
Die für den Boden prognostizierten Auswirkungen betreffen überwiegend Sedimentumlagerungen
und Trübungsfahnen in der Bauphase. Aufgrund der ähnlich zu ergreifenden möglichen Maßnahmen
wird an dieser Stelle auf die diesbezüglichen Ausführungen zum Makrozoobenthos (Minderung
durch Reduktion der Menge resuspendierten Materials) verwiesen.
3.7.2.3 Vermeidungs- und Verminderungsmaßnahmen für das Schutzgut Wasser
Wie bereits beim Schutzgut Boden (Sediment) wird auch hier auf die Ausführungen hinsichtlich möglicher
Vermeidungs- und Minderungsmaßnahmen zum Makrozoobenthos verwiesen.
07.12.2010 Seite 365