08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
4.4 Wirkfaktoren des Projekts
Durch das Projekt entstehen umweltrelevante Auswirkungen, die auch auf die untersuchten EU-
Vogelschutz- und FFH-Gebiete einwirken können. Die bei diesem Projekttyp grundsätzlich möglichen
Wirkfaktoren sind in der UVS (Abschnitt 3 dieser Unterlage) dargestellt. Die Beeinträchtigungen
lassen sich in temporär und dauerhaft sowie bau-, anlage- und betriebsbedingt wirkende Faktoren
unterteilen.
Der Umweltvorsorge wird dadurch Rechnung getragen, dass das so genannte „worst case“-Szenario
der Beurteilung der Projektwirkungen zugrunde gelegt wird. Damit ist sichergestellt, dass die Maximalwerte
der möglicherweise eintretenden Belastungen der Beurteilung berücksichtigt werden. Es
wurden alle Projektwirkungen in die Betrachtungen eingestellt, deren Eintreten zum gegenwärtigen
Zeitpunkt nicht gänzlich ausgeschlossen werden können. Dies beinhaltet sowohl den Havariefall,
dessen Eintretenswahrscheinlichkeit i. d. R. gering ist, als auch die unsachgemäße Handhabung von
Material.
4.4.1 Artengruppenspezifische Projektwirkungen
Aufgrund der Distanzen zu den einzelnen betrachteten Gebieten, die zwischen 11 und 21 km vom
Windpark entfernt sind, kommen als Beeinträchtigungen nur Wirkfaktoren in Betracht, die entweder
über eine große Entfernung hinweg wirksam sind oder die eine Hindernisfunktion für mobile Arten
entfalten (Barrierewirkung für Vögel). Projektwirkungen des OWP auf FFH-Lebensraumtypen an
Land sind daher auszuschließen (Entfernung mindestens ca 19 km, Nordostspitze der Halbinsel
Wittow rund um Kap Arkona). Die zu erwartenden Projektwirkungen werden nach Art, Intensität und
räumlicher Ausdehnung auf der Grundlage des vorliegenden Planungskonzepts für den OWP „AR-
CADIS Ost 1“ (s. UVS, Abschnitt 3 dieser Unterlage) beurteilt.
4.4.1.1 Mögliche Auswirkungen auf Lebensraumtypen des Anhangs I der FFH-
Richtlinie
Auswirkungen des Projekts auf FFH-Lebensraumtypen an Land sind auszuschließen, da keine
Wirkpfade vorliegen, die eine Beeinflussung über den Luftweg über so große Distanzen erwarten
lassen. Auswirkungen auf FFH-Lebensraumtypen im Meer sind praktisch ebenfalls auszuschließen,
da bei einem angenommenen und während des Scopingtermins bestätigten Untersuchungsraum
von 500 m alle marinen Lebensraumtypen in den Schutzgebieten außerhalb dieses Wirkradius liegen.
Wesentliche Einflüsse auf Lebensraumtypen sind faktisch nur im Kollisionsfall denkbar. In den
auf die einzelnen Schutzgebiete bezogenen Auswirkungsprognosen bleiben daher Auswirkungen auf
FFH-Lebensraumtypen außer Betracht.
4.4.1.2 Mögliche Auswirkungen auf Vögel als Zielarten der VS-RL
Auswirkungen durch erhöhten Schiffsverkehr (visuelle Unruhe, Scheuchwirkungen, akustische Störungen)
Schiffe sind ein wesentlicher Störfaktor für Rastvögel auf See. Die Flucht- und Meidedistanzen von
Seevögeln gegenüber Schiffen liegen art- und gebietsspezifisch zwischen 500 m für Eisenten und
2.000 m für Seetaucher und Trauerenten (BELLEBAUM et al. 2006, Abb. 158).
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