08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Nach der Einschätzung des Forschungsvorhabens „Ermittlung artbezogener Erheblichkeitsschwellen
von Zugvögeln für das Seegebiet der südwestlichen Ostsee bezüglich der Gefährdung des Vogelzuges
im Zusammenhang mit dem Kollisionsrisiko an Windenergieanlagen“ (BELLEBAUM et al 2008) ist
ausgehend von den bisherigen Erkenntnissen zum Kollisionsrisiko von Tagziehern an technischen
Anlagen auf See derzeit für keine am Tage ziehende Vogelart mit einem signifikanten populationsbiologischen
Risiko infolge der Errichtung von Offshore-Windparks zu rechnen (Zug zumeist in Höhen
>200 m, ausgeprägtes Meideverhalten). Von dieser Betrachtung ausgenommen sind nahrungssuchende
Seevögel innerhalb von Windparks. 90% aller Vogelschlagopfer werden auch im OWP „AR-
CADIS Ost 1“ vermutlich nachts ziehende Singvögel sein, da sie >90% des nächtlichen Zugaufkommens
stellen (IFAÖ 2010a). Eine potenzielle Gefährdungssituation stellen insbesondere überraschend
auftretende Nebellagen und Regen dar, die zu schlechter Sicht und niedrigen Flughöhen
führen. Problematisch ist insbesondere das Zusammentreffen von Schlechtwetterlagen mit so genannten
Massenzugereignissen. Massenzugereignisse, bei denen Vögel verschiedenster Arten
gleichzeitig über die Ostsee fliegen, treten nach Informationen aus verschiedenen Umweltverträglichkeitsstudien
ca. 5 bis 10 mal im Jahr ein. Im Durchschnitt sind zwei bis drei davon mit schlechtem
Wetter gekoppelt (vgl. BSH 2009a).
BELLEBAUM et al (2008) berechneten für insgesamt 19 Windparks in der Ostsee (in den Kategorien in
Betrieb, genehmigt und planerisch verfestigt) für ausgewählte, nachts ziehende Kleinvogelarten Kollisionszahlen
und betroffene Populationsanteile unter verschiedenen Szenarien. Bei voller Ausbaustufe
lagen die modellierten Kollisionsraten für alle nachts ziehenden Singvögel zusammen bei ca.
100 bis 1.000 Vögeln pro Anlage und Jahr. In der Gesamtsumme ist mit jährlichen Kollisionsopfern
dieser Vogelgruppe im Bereich von ca. 190.000 bis 1,9 Millionen Vögeln auszugehen (67.000 bis
670.000 Vögel bei bereits genehmigten Parks). Aufgrund fehlender realer Messdaten zum Meideverhalten,
zur Lockwirkung und zur Kollisionsrate dieser Vogelgruppe ist derzeit nicht zu beurteilen,
ob die theoretisch berechneten Werte den realen Bedingungen entsprechen werden. Weiterhin unterliegen
viele Eingangsvariablen der Modellierung hohen Schwankungen und Unsicherheiten, bzw.
es werden vereinfachende Annahmen getroffen. Deshalb ist auf der Basis des heutigen Kenntnisstandes
keine sichere Aussage zu Kollisionsraten und Vogelschlagopfern an Windenergieanlagen
möglich.
Ausgehend von den Befunden der von BELLEBAUM et al (2008) beispielhaft für ausgewählte Arten
vorgenommenen Populationsmodellierung sind negative Auswirkungen von Verlusten an Offshore-
Windparks vorrangig bei gefährdeten Arten zu erwarten und können ggf. den Erfolg von Schutzmaßnahmen
für solche Arten beeinträchtigen. Ein diskutierter Schwellenwert von einem Prozent zusätzlicher
Mortalität kann nach dem aktuellen Kenntnisstand nicht pauschal als unkritisch angesehen
werden. Aufgrund der begrenzten Präzision der Modellergebnisse können gegenwärtig keine konkreten
Schätzwerte für Ausbauszenarien ermittelt werden, für die eine Gefährdung des Vogelzuges
auszuschließen ist.
Aus den Ergebnissen des Forschungsvorhabens von BELLEBAUM et al (2008), des Fachgutachtens
Vogelzug zum OWP „ARCADIS Ost 1“ (IFAÖ 2010a), der Umweltverträglichkeitsstudien zu den betrachteten
OWP und den Umweltberichten des BSH im Zuge der raumordnerischen Festlegungen
kann trotz der Wissenslücken und Prognoseunsicherheiten abgeleitet werden, dass die „Erheblichkeitsschwelle“
einer „Gefährdung des Vogelzugs“ zum gegenwärtigen Stand der hier zu berücksichtigenden
OWP (noch) nicht erreicht ist.
Barrierewirkung
Das Ausweichen, Um- oder Überfliegen von Windparks oder sonstige Störungen des Flugverhaltens
führen zu einem höheren Energieverbrauch, der sich auf die Fitness der Vögel und in Folge auf ihre
Überlebensrate bzw. den Bruterfolg auswirken kann. Wie sich mögliche Barrierewirkungen größerer
07.12.2010 Seite 382