08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
In Tab. 96 sind die Ergebnisse der Berechnung der Entfernungen, bei denen Immissionsrichtwerte
eingehalten werden sowie der Beurteilungspegel, die auf Kap Arkona verursacht werden, dargestellt.
Tab. 96:
Entfernungen zur Einhaltung der Immissionsrichtwerte beim Rammen (nach
TÜV NORD 2010b)
Kriterien Tag Nacht
Emissionen und Einwirkzeiten für das Rammen
Schallleistungspegel
136 dB(A)
Rammschläge 9.000 Schläge / 16 h 1.200 Schläge / h
Einwirkzeit 5 h (2 s je Schlag) 40 min (2 s je Schlag)
Berechnung der Entfernung zur Einhaltung der Immissionsrichtwerte für Allgemeine Wohngebiete
Richtwert 55 dB(A)* 40 dB(A)
Einhaltung bei 1.720 m 5.800 m
Berechnung der Beurteilungspegel am Kap Arkona
Entfernung zur Küste
17.000 m
Beurteilungspegel 6 dB(A) 9 dB(A)
Versorgungsschiff: 1 Fahrt / h
Richtwert 55 dB(A) 40 dB(A)
Einhaltung bei < 10 m 340 m
* Rammen am Tag zwischen 7 und 20 Uhr (außerhalb der Ruhezeiten)
Während des Einbringens der Fundamente für die Windenergieanlagen kommt es kurzzeitig zu erhöhten
Schallimmissionen. Der Richtwert für Wohngebiete wird im ungünstigsten Fall (beim Schlagrammen)
in einer Entfernung zur Baustelle von ca. 1.720 m am Tag und von ca. 5.800 m in der
Nacht eingehalten. Weiterhin werden nach TÜV NORD (2010b) am Kap Arkona „die Richtwerte für
WA-Gebiete mit Beurteilungspegeln Tag/Nacht von 6 / 9 dB(A) deutlich unterschritten“. Bei Spitzenpegeln
von 143 dB(A) berechnen sich an der Küste Schalldruckpegel von 18 dB(A), womit die Immissionsrichtwerte
eingehalten werden. Unter den genannten Randbedingungen sind Rammarbeiten
damit am Tag und in der Nacht zulässig (TÜV NORD 2010b).
Bei der Anwendung eines alternativen Verfahrens zum Einbringen der Pfähle (Vibrationsrammen,
Bohren) sind deutlich geringere Schallemissionen zu erwarten. Auch bei diesen Verfahren müssen
die Pfähle zuletzt gerammt werden; die Dauer der Einwirkung verringert sich jedoch (TÜV NORD
2010b).
Die Geräuschemissionen des baubedingten Schiffsverkehrs unterschreiten nachts ab einem Abstand
von ca. 340 m zur Schiffsroute und am Tag immer die jeweiligen Immissionsrichtwerte (TÜV
NORD 2010b).
Lärmemissionen werden mittelräumig sowie kurzfristig wirken und mittlere Intensitäten aufweisen.
Daraus resultieren geringe Struktur- und Funktionsbeeinflussungen.
Die baubedingten Schadstoffemissionen und visuellen Beunruhigungen werden ausführlich in den
Kapiteln „Schutzgut Klima / Luft“ (Kap. 3.3.4) und „Schutzgut Landschaft / Landschaftsbild“ (Kap.
3.3.5) besprochen. Deshalb sei auf diese Kapitel verwiesen. Schadstoffe können in Form von Luftschadstoffen
durch die Transportschiffe und Maschinen oder als Handhabungsverluste (Öl, Müll)
emittiert werden. Schadstoffemissionen verursachen mittelräumige, kurzfristige Auswirkungen mit
geringer Intensität, die zu geringen Struktur- und Funktionsbeeinflussungen führen. Die Beeinträchtigungen
durch visuelle Unruhe werden mittel- bis großräumig, kurzfristig und von geringer Intensität
sein. Damit ergeben sich geringe Struktur- und Funktionsbeeinflussungen.
07.12.2010 Seite 267