08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
2010a und Kap. 4.4.1.2). Im Herbst waren dagegen bei weitaus geringeren Gesamtzahlen auch
verhältnismäßig viele Vögel im Bereich des Projektgebietes vorhanden.
Da der Offshore-Windpark „ARCADIS Ost 1“ weit außerhalb wichtiger Rastgebiete liegt, dürfte eine
Beeinträchtigung der Rastfunktion der südöstlich gelegenen Pommerschen Bucht durch die Barrierewirkung
des Windparks gering ausfallen.
Die Kollisionsgefahr wird als gering eingeschätzt, da zumindest Tagzieher die Hindernisse erkennen
und reagieren können. Basierend auf den bisherigen Ergebnissen der Untersuchungen an schwedischen
und dänischen Offshore-Windparks ist zumindest für Entenvögel ein geringes Kollisionsrisiko
anzunehmen. Die potenziell gefährdeten Anteile an den Zugpopulationen werden dabei vergleichsweise
gering sein und das artspezifische Risiko für Individuenverluste wird sich nur geringfügig erhöhen.
Ein besonderes Gefährdungspotenzial für durchziehende Vögel und damit auch für die benachbarten
Schutzgebiete (insbesondere das Vogelschutzgebiet „Westliche Pommersche Bucht“) ist
daher nicht zu erwarten.
Aufgrund des derzeitigen Kenntnisstandes (vgl. Fachgutachten Vogelzug, IFAÖ 2010a) werden die
Auswirkungen des Projekts auf durchziehende Vögel (hier: Zielarten des Schutzgebiets) als geringes
Risiko eingeschätzt, das nicht die Erheblichkeitsschwelle überschreitet.
Es kann abgeleitet werden, dass keine erheblichen Beeinträchtigungen der Zielarten und Erhaltungsziele
des EU-Vogelschutzgebietes „Pommersche Bucht“ zu erwarten sind.
4.5.1.4 Projektbezogene Maßnahmen zur Vermeidung und Verminderung (Schadensbegrenzung)
Nach heutigem Kenntnisstand werden keine erheblichen Beeinträchtigungen der Erhaltungsziele des
Schutzgebietes erwartet, so dass in Bezug auf das EU-Vogelschutzgebiet keine spezifischen Maßnahmen
zur Vermeidung und Verminderung benannt werden können.
Maßgeblichen Einfluss auf Barrierewirkung und Kollisionsrisiko hat die gesamte Konfiguration des
Windparks wie Anzahl der Anlagen, Ausrichtung und Breite des Windparks im Verhältnis zur Hauptzugrichtung
(u. a. Anzahl der Reihen senkrecht zur Zugrichtung), Anlagenhöhe, Rotorradius usw.
Generelle Maßnahmen zur Konfliktvermeidung und –minimierung mit dem Ziel, Vogelkollisionen an
den OWEA zu beschränken, sind in Abschnitt 3 dieser Unterlage (UVU) beschrieben (insbesondere
Optimierung der Beleuchtung der Anlagen).
4.5.1.5 Beurteilung der Beeinträchtigungen der Erhaltungsziele des Schutzgebietes
„Westliche Pommersche Bucht“ durch andere zusammenwirkende Pläne
und Projekte
Es ist zu prüfen, ob die in Kap. 4.5.1.3 ermittelten, als nicht erheblich bewerteten Beeinträchtigungen
des geplanten OWP im Zusammenwirken mit anderen Plänen und Projekten die Erheblichkeitsschwelle
überschreiten. Relevante Beeinträchtigungen durch den geplanten OWP für die Zielarten
des Schutzgebietes sind das Kollisionsrisiko und die Barrierewirkung (vgl. Kap. 4.4.1.2 und 4.5.1.3).
Nach Kap. 4.3.4 sind im Rahmen dieser Untersuchung folgende OWP und deren Netzanbindungen
zu berücksichtigen:
‣ Offshore-Windpark „Baltic 1“
‣ Offshore-Windpark „Baltic 2“ (bisher „Kriegers Flak“)
‣ Vorranggebiet (/Eignungsgebiet) „Westlich Adlergrund“ (mit den Offshore-Windparks „Arkona-
Becken Südost“ und „Wikinger“ [bisher „Ventotec Ost 2“] sowie„Arcadis Ost 2“)
07.12.2010 Seite 441