08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Zugvögel
keit von der Windstärke tagsüber 4-6% und nachts 11-24% durch den Windpark „Nysted“. Für die den Park durchquerenden
Zugvögel wird das Vogelschlagrisiko von KAHLERT et al. (2004) als nicht besonders hoch eingeschätzt, da die Tiere – soweit
erkennbar – den offenen Korridor zwischen den WEA-Reihen durchflogen. DESHOLM (2006) kalkulierte für den Windpark
„Nysted“ in einer Modellrechnung das Kollisionsrisiko für Eiderenten auf 1,4 Vögel pro Turbine und Jahr. Diese Zahl liegt
innerhalb der geschätzten Kollisionsraten (0 - 54), die für andere Windparks publiziert wurden (z. B. LANGSTON & PULLAN
2003).
Für zwei küstennahe Windparks in den Niederlanden schätzte WINKELMANN (1992) die tägliche Kollisionsrate auf 0,04 (Urk,
Herbst) bzw. 0,09 (Oosterbierum, Frühjahr) Vögel pro WEA. Dies entspricht 14,6 bzw. 32,9 Vögel/WEA/Jahr. In einem
Windpark mit neun 300 kW Anlagen auf einer Mole in Blyth Harbour in Nord-Ost-England, mit einem Bestand zwischen 400
und 1.200 Eiderenten in der Umgebung, wurden während des Baus und Betriebes insgesamt 12 Kollisionsopfer bei der
Eiderente festgestellt (STILL et al. 1996). Der Vogelschlag insgesamt (in Frage kommen am dortigen Standort vor allem
Wasservögel) betrug annähernd 1 Vogel/Monat im gesamten Windpark über die 2,5 Untersuchungsjahre, das sind etwas
über ein Vogel pro Jahr und Anlage. Zum Vergleich sind die Rotoren der OWEA des geplanten Windparks „ARCADIS Ost 1“
sehr viel größer als bei den Anlagen, die WINKELMAN (1992) bzw. STILL et al. (1996) untersuchten. Weiterhin ist die von
DESHOLM (2006) geschätzte Kollisionsrate nur für eine Art gültig. Eine Hochrechnung und Übertragung der Verluste aus
Literaturangaben auf den geplanten Offshore-Windpark „ARCADIS Ost 1“ ist deshalb nicht möglich. Andere Autoren prognostizieren
100 bis 10.000 Kollisionsopfer pro Jahr an einem Offshore-Windpark.
aus dem Zugvogelgutachten Zusammenfassung (IFAÖ 2010a):
Kollisionsraten mit vergleichbaren anthropogenen Strukturen (Windparks an Land, Leuchttürmen, Sendemasten, Brücken)
lassen vermuten, dass jährlich Zugvögel in einer Größenordnung von 1.000 bis 10.000 Vögeln am Windpark „ARCADIS Ost
1“ verunglücken, wobei vor allem nachts ziehende Vögel betroffen sein werden. Die Anteile an den Zugpopulationen werden
dabei vergleichsweise gering sein und angesichts bestehender Vorbelastungen wird sich die artspezifische Mortalität nur
geringfügig erhöhen.
Der hier mögliche Verbotstatbestand „Töten, Verletzen” („Fangen“ trifft nicht zu) durch Vogelschlag an den Anlagen des
Offshore-Windparks tritt hier nicht ein und wird aus Umweltvorsorgegründen durch die beschriebenen Vermeidungs- und
Minderungsmaßnahmen weiter vermindert. Bei den dennoch zu erwartenden Kollisionsopfern handelt es sich um „unvorhersehbare
Einzelereignisse“, die gemäß der EU-Rechtssprechung nicht relevant sind. Systematische bau-, anlage- und betriebsbedingte
Verluste von Individuen durch Töten/Verletzen durch Kollisionen mit den Baugeräten (z. B. Verlegeschiffen)
oder den OWEA und Rotoren sind nicht zu erwarten. Die Kollisionsopfer unter den Zugvögeln liegen von der Anzahl her in
einer Spanne, die dem allgemeinen Lebensrisiko der Arten entspricht.
Ggf.
Geschieht dies in Zusammenhang mit der Entnahme,
Beschädigung von Fortpflanzungs- oder Ruhestätten? ja nein 84
Ggf.
Ist dies vermeidbar? ja nein
Wird die ökologische Funktion im räumlichen Zusammenhang
weiterhin erfüllt? ja nein
Sind Vermeidungs-/ funktionserhaltende Maßnahmen erforderlich? ja nein
Eigentliche, „vorgezogene Ausgleichsmaßnahmen“ bzw. CEF-Maßnahmen sind nicht notwendig, da für keine Zugvogelart
Vogelschlag auftritt, der über das „allgemeine Lebensrisiko der Art“ hinausgeht.
Angaben zu Vermeidungsmaßnahmen zum Schutz von Individuen
a) konfliktvermeidende Bauzeitenregelung
Bauzeitenregelungen bzw. Baufeldinspektionen sind vorgesehen: ja nein
das Baufeld wird vor dem Besetzen des Aufzuchtortes und nach dem Verlassen geräumt
84 hier nicht relevant
07.12.2010 Seite 668