08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Ausdehnung
Dauer
Intensität
SuF
Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
deutlich höheren Kollisionszahlen führen. Für Tagzieher, Greifvögel und Kraniche wird die Kollisionsgefahr
als gering eingeschätzt, da sie Hindernisse am Tage erkennen und reagieren können.
Barrierewirkungen durch den relativ großflächigen Windpark werden vornehmlich für Tagzieher erwartet,
wobei diese artspezifisch unterschiedlich ausgeprägt sein werden. Trauerenten und Seetaucher
werden generell als störungsempfindlich eingestuft. Während des Frühjahrszuges wird deren
Zugroute vermutlich noch konzentrierter zwischen dem Windpark und der Küste verlaufen (d.h. der
Park wird südlich umflogen), während im Herbst das Ausmaß möglicher Ausweichflüge aufgrund der
Unsicherheiten im generellen Zugverlauf unklar ist. Der von Rügen startende Greifvogel- und Kranichzug
im Frühjahr verläuft größtenteils westlich des Antragsgebietes, so dass nur für einen geringen
Anteil der Zugpopulation Barrierewirkungen erwartet werden. Kraniche zeigten vor Rügen als
„natürliches“ Verhalten kreisende Flugbewegungen mit Höhengewinn über der Ostsee. Dieses Flugverhalten
könnte auch im Zusammenhang mit Ausweichbewegungen gegenüber dem geplanten
Windpark ein Überfliegen des Parks ermöglichen. Für größere Arten, wie Gänse, Enten, Seetaucher
und Kraniche werden die zusätzlichen energetischen Aufwendungen für das Umfliegen bzw. Überfliegen
des Parks als gering eingeschätzt. Sie liegen wahrscheinlich im Rahmen der natürlichen
Variation der Zugwege (z. B. bedingt durch Wind). Für tagziehende Kleinvögel mit geringeren Energiereserven
könnten größere Ausweichflüge jedoch höhere Energiebelastungen darstellen. Für die
meiste Möwen und Seeschwalben stellen Offshore-Windparks dagegen keine Barriere dar.
Die bau- und rückbaubedingten Auswirkungen des Vorhabens (Lärmbelastungen, Lichtemissionen,
visuelle Unruhe) wirken zeitlich und räumlich begrenzt mit geringen Intensitäten. Durch diese Wirkfaktoren
werden daher geringe Struktur- und Funktionsbeeinflussungen erwartet. Die anlage- und
betriebsbedingten Auswirkungen des Offshore-Windparks wirken dagegen dauerhaft, das Risiko von
Kollisionen ist kleinräumig und mit hoher Intensität gegeben. Barrierewirkung entfaltet das Vorhaben
mittelräumig und in geringer bis mittlerer Intensität. Insgesamt sind somit durch die anlage- und betriebsbedingten
Wirkungen geringe bis mittlere Struktur- und Funktionsbeeinflussungen zu erwarten
(s. Tab. 115).
Tab. 115:
Wirkfaktoren, Maß der Auswirkungen sowie Struktur- und Funktionsbeeinflussungen
bezüglich der Zugvögel
Anlagenkomponente und Wirkfaktor
Prognostizierte Auswirkung
bau- und rückbaubedingt
Verkehr
Bautätigkeit
anlagebedingt / betriebsbedingt
betriebsbedingt
Windpark im störungsfreien Betrieb
Lärmemissionen
Visuelle Unruhe
Lärmemissionen
Lichtemissionen
Visuelle Unruhe
Kollisionsrisiko
Barrierewirkung
Lichtemissionen
Lärmemissionen
Wartung Lärmemissionen l k g-m G
Betriebsstörungen Lärmemissionen l k g-m G
F r e m d e i n w i r k u n g / U n f a l l
Havarien durch Schiffskollision
(Unfall)
Lärmemissionen
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07.12.2010 Seite 341