08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
sammentreffen von hohem Zugaufkommen (d. h. bei guten Zugbedingungen im Aufbruchsgebiet)
und im Verlaufe des Zugweges einsetzende schlechte Witterungsbedingen (Regen, Nebel, Starkwind).
Dies kann zu deutlich höheren Kollisionszahlen führen. Für Tagzieher wird die Kollisionsgefahr
als gering eingeschätzt, da sie Hindernisse am Tage erkennen und reagieren können.
Das Vorhabensgebiet liegt am Rande von wichtigen Zugwegen von Meeresenten und Seetauchern
(vor allem im Frühjahr). Im Seegebiet des geplanten OWP wird deshalb nur ein relativ geringer Anteil
der Zugpopulationen anzutreffen sein, aufgrund der hohen Individuenzahlen vor allem von Trauerenten
sind dort jedoch regelmäßig Trauerenten (vor allem im Herbst) und Seetaucher zu erwarten.
Meeresenten und Seetaucher zeigen generell niedrige Flughöhen, die zu einem hohen Anteil unterhalb
des Rotorbereichs liegen (< 25 m), Kollisionen wären deshalb eher mit den Pylonen zu erwarten.
Beide Artengruppen zeigen generell ein hohes Meideverhalten gegenüber Offshore-Windparks
(bei der Trauerente scheint sich möglicherweise ein Gewöhnungseffekt eingestellt zu haben), die
Wahrscheinlichkeit von Kollisionen ist deshalb als gering einzustufen. Für beide Artengruppen konnten
bei Untersuchungen an bestehenden dänischen Offshore-Windparks keine Kollisionen nachgewiesen
werden (vgl. FOX et al. 2007). Eiderenten erkennen Hindernisse in Form von Offshore-
Windparks auch nachts (Anpassung der Flugrichtung entsprechend der Reihen, jedoch nicht so
exakt wie am Tage, CHRISTENSEN et al. 2004), so dass kritische Situationen nur bei Schlechtwetterbedingen
zu erwarten sind. Nach HANSEN (1954) beliefen sich die Kollisionsraten von Meeresenten
mit Leuchttürmen/Feuerschiffen auf folgende Werte: Eisente: 1,2; Eiderente: 1,6; Trauerente: 2,4;
Samtente: 0,2 Vögel pro Jahr. Bei Seetauchern konnten nur 12 Leuchtturmanflüge von Sterntauchern
(0,2 Vögel pro Jahr) und 2 Anflüge von Prachttauchern innerhalb von 54 Jahren registriert
werden.
Abb. 163:
Höhenverteilung von Trauerenten – Windpark Horns Rev, Nordsee.
Höhenklassen: 0-5 m – sehr flach fliegend; 5-30 m – unterhalb des Rotorbereichs;
30-110 m – im Rotorbereich; > 110 m – oberhalb des Rotorbereichs (aus: BLEW et
al. 2008)
Aufgrund der vornehmlichen Tagaktivität von Möwen (zumindest während des Zuges), der sehr guten
Manövrierfähigkeit und den geringen Anflugzahlen an Leuchttürmen sind Kollisionen nur in geringen
Anzahlen zu erwarten.
07.12.2010 Seite 425