08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
3.8.2.7 Summation sonstige Schutzgüter
Schutzgut Menschen, einschließlich der menschlichen Gesundheit
Nutzungseinschränkungen (vor allem Schifffahrt und Fischerei) sowie Kollision, Havarie, Unfall
Wie schon in Kap. 3.8.1 angegeben, handelt es sich bei der Fischerei und beim Schiffsverkehr um
Nutzungsformen des Meeres und keine Vorhaben im Summationssinn.
Von einer vergrößerten Barrierewirkung 22 ist bei mehreren nah beieinander liegenden Offshore-
Windparks auszugehen. Dies betrifft potenziell insbesondere Segler als Erholungssuchende oder
Sportler.
Im Genehmigungsbescheid OWP „Wikinger“ (ehemals „Ventotec Ost 2“) vom 16. März 2007 heißt es
bzgl. kumulativer Betrachtung: „… sind von den Gutachtern in den Einzelgenehmigungsverfahren
„Arkona Becken Südost“ und „Ventotec Ost 2“ das jeweils andere Projekt in die Berechnungen mit
einbezogen worden. Die Risikoanalyse von MARIN im besonderen Eignungsgebietsverfahren geht
darüber noch hinaus, indem rechnerisch eine vollständige Bebauung des Gebietes zugrundegelegt
wurde. Die vorliegende Risikoanalyse von MARIN bestätigt darüber hinaus in nachvollziehbarer
Weise die Einschätzung, dass Interaktionen zwischen den deutlich voneinander entfernten Eignungsgebieten
„Kriegers Flak“ und „Westlich Adlergrund“ vernachlässigbar gering sind. Auch unter
Berücksichtigung des geplanten Windpark-Vorhabens „Baltic 1“ im Küstenmeer Mecklenburg-
Vorpommerns, das im Frühjahr 2006 die immissionsschutzrechtliche Genehmigung erhielt, ergibt
sich keine erhebliche Beeinträchtigung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs. Das Projekt
„Baltic 1“ befindet sich westlich des Darß und umfasst 21 Anlagen. Eine kumulative Beeinträchtigung
des Schiffsverkehrs oder eine wesentliche Erhöhung der Kollisionsgefahr für das verfahrensgegenständliche
Projekt sind infolge der Realisierung des Projektes „Baltic 1“ nicht zu erwarten.“
Das Risiko für Schiffskollisionen für den nicht an Routen gebundenen Verkehr und damit für Schädigungen
von Menschen im Falle eines Unfalls erhöht sich allenfalls geringfügig. Es ist nicht von einer
erheblichen kumulativen Wirkung auszugehen.
In der Risikoanalyse von Schiff-Windenergieanlagen-Kollisionen (DNV 2010) wurden kumulativ OWP
im Radius von 20 Seemeilen berücksichtigt (OWP „Baltic 2“ (ehemals „Kriegers Flak“), „Adlergrund
Gap“, „Adlergrund 500“, „Arkona Becken Südost“ und „Wikinger“ (ehemals „Ventotec Ost 2“)). Wenn
alle OWP tatsächlich errichtet würden, müssten für die Erfüllung der Akzeptanzkriterien (kumulierte
Wiederkehrzeit länger als 100 Jahre) Maßnahmen zur Risikominderung getroffen werden. Z.B. würde
ein an der Nordseite des Windparks „ARCADIS Ost 1“ stationierter Notschlepper mit 100% Verfügbarkeit
die kumulierte Kollisionswiederkehrzeit im Modell auf 269 Jahre verlängern.
Schutzgüter Boden, Wasser, Klima / Luft
Durch den Offshore-Windpark „ARCADIS Ost 1“ werden auf die abiotischen Schutzgüter Boden
(Veränderung der Morphologie, Sedimentum- und –auflagerungen), Wasser (Störung der Strömungsverhältnisse,
Nährstoff- bzw. Schadstoffresuspensionen, Trübungsfahnen) und Klima / Luft
zusammenfassend, unter Ausklammerung des als worst-case-Betrachtung anzusehenden Risikos
einer Schiffskollision, nur geringe nachteilige Umweltauswirkungen entstehen, so dass auch im Zusammenwirken
mit anderen Vorhaben keine erheblichen kumulativen Wirkungen zu erwarten sind.
Die Bodenversiegelung erfolgt kleinräumig und betrifft nur das nähere Umfeld der einzelnen Anlagen.
Auch die Sedimentumlagerungen und -verdichtungen aufgrund der Baumaßnahmen und mögliche
Veränderungen der Bodenmorphologie durch Auskolkungen und Sedimentation reichen maxi-
22 Die Barrierewirkungen der Offshore-Windparks beziehen sich hier auf den Menschen als Nutzer des offenen
Meeres (Freizeitschifffahrt), welcher bespielsweise den Kurs ändern muss, um die Offshore-Windparks zu umfahren.
07.12.2010 Seite 386