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Offshore-Windpark „ARCADIS Ost 1“ Raum- und Umweltverträglichkeit Vorhabensträger: bzw. 244 dB (re 1 µPa, 1 m) überschritten werden, zu dauerhaften Gehörschäden bei Schweinswalen, bzw. Seehunden führen (KOSCHINSKI & CULIK 2002). Überflüge von Kampfflugzeugen stellen ebenfalls eine Belastung dar, die allerdings aufgrund des komplexen Schallübertritts von der Luft ins Wasser schwer quantifizierbar ist (KOSCHINSKI & CULIK 2002). Dieser hängt sehr stark vom Quellpegel, der Flughöhe und Winkel des Flugzeugs zur Wasseroberfläche, sowie der Wassertiefe, der Empfangstiefe und dem Seegang ab (RICHARDSON et al. 1995). Derartige Ereignisse sind zeitlich begrenzt und führen vermutlich kurzfristig zu einer Vergrämung von Meeressäugetieren. Durch den im Betrachtungsraum betriebenen Rohstoffabbau werden die betroffenen Habitate nachhaltig verändert. Allerdings kann nicht eingeschätzt werden, welchen Umfang diese Tätigkeiten haben, bzw. mit welchem Einfluss bei diesen Umweltveränderungen auf Meeressäuger zu rechnen ist. Kiesabbauaktivitäten mit Saugbaggern führen zu einer Schallbelastung. So betrugen die gemessenen Schallpegel eines in der Beaufort See arbeitenden Saugbaggers („hopper dredge loading or unloading“) im Frequenzbereich von 20 bis 1.000 Hz ca. 118 dB noch in 10 km Entfernung (RICHARDSON et al. 1995). Bei derartigen Lautstärken werden die niederfrequenten Laute von Seehunden und Schweinswalen maskiert, was zu einer Beeinträchtigung der innerartlichen Kommunikation führen kann (KOSCHINSKI & CULIK 2002). 3.3.15.6 Ergebniszusammenfassung der Darstellung und Bewertung der Wirkungen auf Meeressäuger Es ist davon auszugehen, dass sich Schweinswale und Seehunde während der Errichtung des Offshore-Windparks von der Baustelle entfernen. Sofern sich Tiere im Gefährdungsbereich aufhalten, sind Verletzungen mit letalen Folgen während der Rammarbeiten nicht auszuschließen. Aufgrund der sehr guten akustischen Eigenschaften von Wasser ist mit einem großräumigen Effekt zu rechnen, der aufgrund der hohen Schalleinträge auch nicht durch Habituation vermindert wird. Es ist von mittleren Struktur- und Funktionsbeeinflussungen im Untersuchungsraum auszugehen, sofern der UBA-Vorsorgewert von 160 dB SEL in 750 m Entfernung (vgl. BSH 2010) eingehalten wird. Weitere baubedingte Auswirkungen verursachen lediglich geringe Struktur- und Funktionsbeeinflussungen. Die größten anlagebedingten Auswirkungen ergeben sich voraussichtlich aus dem Nutzungs- und Befahrungsverbot im Bereich des Windparks. Diese sind möglicherweise positiv, da das Nutzungsund Befahrungsverbot lokal mit einem erhöhten Nahrungsangebot und weniger Störungen durch Schiffslärm verbunden ist. Betriebsbedingte Auswirkungen des störungsfreien Betriebes wirken überwiegend lokal und dauerhaft und nur die Geräuschemissionen weisen mittlere Intensitäten auf. Während Wartungs-, Instandhaltungs- oder Reparaturarbeiten können im schlimmsten Fall Handhabungsverluste auftreten, die großräumig und dauerhaft wirken. Dennoch werden betriebsbedingt ausschließlich geringe Struktur- und Funktionsbeeinflussungen verursacht. Eine Übersicht über alle Auswirkungen des geplanten Vorhabens auf Meeressäuger enthält Tab. 119. 07.12.2010 Seite 355
Ausdehnung Dauer Intensität SuF Offshore-Windpark „ARCADIS Ost 1“ Raum- und Umweltverträglichkeit Vorhabensträger: Tab. 119: Wirkfaktoren, Maß der Auswirkungen sowie Struktur- und Funktionsbeeinflussungen bezüglich der Meeressäuger Anlagenkomponente und Wirkfaktor Prognostizierte Auswirkung bau- und rückbaubedingt anlagebedingt Verkehr und Bautätigkeit Windpark betriebsbedingt Störungsfreier Betrieb Wartung, Instandhaltung und Reparatur F r e m d e i n w i r k u n g / U n f a l l Havarien durch Schiffskollision (Unfall) Lärmemissionen Visuelle Unruhe Flächen- und Raumverbrauch Störung oberflächennaher Sedimente, Veränderung der Morphologie / Sedimentstruktur Kollisionsrisiko Handhabungsverluste Nutzungs- und Befahrungsverbot Visuelle Unruhe Flächenüberbauung und Raumverbrauch Hartsubstrat unter Wasser (Fundament, Kolkschutz, Tonnen und Seezeichen) Anlage als Hindernis im Wasser Geräuschemission Visuelle Unruhe Erzeugung von Wärme und elektromagnetischen Feldern Geräusch- und Schadstoffemissionen Visuelle Unruhe Handhabungsverluste gr l l l l gr m l l l l l l l l-m l gr k k k k k k-d d d d d d d k-d d k k k-d h g g g h g m g g g g m g k.A. g g g M* G G G G G M+ G G G G G G k.A. Schadstoffemissionen (Öl) gr k m-h M G G G infolge sehr geringer Eintrittswahrscheinlichkeit geringes Risiko für Betroffenheit Legende: Ausdehnung: l = lokal/kleinräumig, m = mittelräumig, gr = großräumig Dauer: k = kurzfristig, m = mittelfristig, d = dauerhaft Intensität: g = gering, m = mittel, h = hoch Struktur- und Funktionsbeeinflussung (SuF): K = keine, G = gering, M = mittel, H = hoch (+) = Auswirkungen führen zu positiven Auswirkungen, die bei der Gesamtbewertung unberücksichtigt bleiben k.A. = keine Aussagen möglich * = unter Berücksichtigung von Maßnahmen zur Vermeidung und Verminderung zur Einhaltung des UBA- Vorsorgewertes von 160 dB SEL in 750 m Entfernung (BSH 2010) 3.4 Zusammenfassende Bewertung der Umweltwirkungen bei Störfällen und Havarien Das Risiko von Schiff- Windenergieanlagen-Kollisionen wurde unter Zugrundelegung verschiedener Ausgangsparameter und Szenarien in DNV (2010) für den Offshore-Windpark „ARCADIS Ost 1“ und für alle genehmigten Windparks in einem Radius von 20 Seemeilen analysiert und bewertet. Zusammengefasst lassen sich folgende Ergebnisse der Modellierung der Kollisionshäufigkeiten herausstellen: ‣ Kollisionen mit manövrierunfähigen Schiffen dominieren. Die Berechnungen zeigten, dass „ARCADIS Ost 1“ die Akzeptanzkriterien ohne Bedarf an zusätzlichen risikoreduzierenden 07.12.2010 Seite 356
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