08_FG Raum- und Umweltvertraeglichkeit Punkt 1-3.pdf

Offshore-Windpark
„ARCADIS Ost 1“
Raum- und Umweltverträglichkeit
Vorhabensträger:
Während der Bau- bzw. Rückbauphase sind alle Geräusche und Lichtemissionen auf ein notwendiges
Minimum zu reduzieren. In Starkwindperioden, in denen die Bauarbeiten voraussichtlich ruhen,
sollte nur die erforderliche Notbeleuchtung auf Arbeitsplattformen und ankernden Schiffen betrieben
werden. In Nächten mit Stark- oder Massenzugereignissen sollte die Baustellenbeleuchtung bis auf
die der Schiffssicherheit dienende Notbeleuchtung abgeschaltet werden, um das Vogelschlagrisiko
zu reduzieren.
Vermeidung / Verminderung des Vogelschlags
Vogelschlag tritt in der Hauptsache nachts auf. Es wird allgemein davon ausgegangen, dass Vögel
nachts die Anlagen zu spät erkennen, um insbesondere den drehenden Rotoren noch ausweichen
zu können. Verstärkt wird die Gefahr bei dichter Wolkendecke, Regen und Nebel, da es während
dieser Wettersituationen häufig zu Vogelansammlungen in der Nähe beleuchteter Objekte kommt.
Da die Windenergieanlagen aus Sicherheitsgründen nach den Vorgaben der WSD angestrahlt werden
sollen, ist dieser Aspekt zu berücksichtigen.
Eine Verminderung des Vogelschlages kann durch diffuse Beleuchtung der Anlagen erreicht werden,
da in diesem Fall die Vögel ohne Blendung die Hindernisse erkennen können. In ähnlicher Weise
konnte der Vogelschlag an Leuchttürmen in den letzten Jahrzehnten drastisch reduziert werden.
Einschränkend ist jedoch zu sagen, dass ein direkter Vergleich zwischen Leuchtturm und Windenergieanlage
nicht zulässig ist, da von der Windenergieanlage direkt keine Blendwirkung ausgeht. WIN-
KELMAN (1992a, c) beobachtete, dass Vögel auch bei mäßiger Sicht nachts die Windenergieanlagen
gut erkennen können. Die Autorin ist der Meinung, dass ein nächtliches Anstrahlen der Windenergieanlagen
zur Vermeidung von Kollisionen auf jeden Fall eine Fernwirkung erzeugt, die insbesondere
bei schlechteren Sichtbedingungen auf Zugvögel anziehend wirken kann und so eher das Vogelschlagrisiko
erhöht. Daher ist dieser Aspekt in einem Monitoring zu klären. Erste Untersuchungen
lassen vermuten, dass die Orientierung der Vögel stärker durch weißes und rotes Licht als durch
grünes und blaues Licht beeinflusst wird (HÖTKER et al. 2004). Da die Gefahr besteht, dass Vögel
durch rote Blinklichter als Sicherheitsbeleuchtung angezogen werden, regen HÖTKER et al. (2004) an
die Beleuchtung auf ein Minimum zu reduzieren und wenn möglich die Intervalle zwischen den einzelnen
Lichtimpulsen möglichst groß zu wählen. Statt roter Blinklichter wird StroboLight empfohlen,
das Vögel weniger stark anlockt. KNUST et al. (2003) schlagen vor, die Beleuchtung in Abhängigkeit
von den Wetterverhältnissen zu wählen. Bei guten Bedingungen sollte Blitzlicht eingesetzt werden,
um Vögel nicht anzulocken, eine diffuse Beleuchtung bei Nebel und Dunst macht die Anlagen dagegen
auffälliger. Die Synchronisierung des Blinkregimes zwischen allen Anlagen eines Windparks
kann weiterhin zur Reduzierung der Attraktivität für Vögel führen. Am wirksamsten wäre jedoch eine
Beleuchtung, die sich erst bei der Annäherung eines Schiffes oder Flugzeuges anschaltet (HÜPPOP
et al. 2008).
Möglichen Minderungsmaßnahmen stehen dabei z. T. die Vorgaben der Richtlinie für die Gestaltung,
Kennzeichnung und Betrieb von Offshore-Windparks zur Aufrechterhaltung der Sicherheit und Leichtigkeit
des Schiffsverkehrs (WSD/Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken, Stand 4/2002) sowie
zur Gewährleistung der Sicherheit des Luftverkehrs entgegen. Derzeit laufen intensive Bemühungen,
alle Belange zu harmonisieren (z. B. HIWUS-Projekt des BWE [Entwicklung eines Hindernisbefeuerungskonzeptes
zur Minimierung der Lichtemission an On- und Offshore-Windenergieparks und -
anlagen unter besonderer Berücksichtigung der Vereinbarkeit der Aspekte Umweltverträglichkeit
sowie Sicherheit des Luft- und Seeverkehrs], gefördert durch die DBU, Expertengespräche in verschiedenen
aktuellen Projekten, ).
Die wichtigsten Farbgebungs- und Beleuchtungsaspekte aus ornithologischer Sicht sind:
‣ Auffällige farbliche Kennzeichnung von Türmen und Rotoren (Diese kann in einer für Menschen
unsichtbaren Farbe geschehen, denn Vögel sind im Gegensatz zu uns in der Lage, im
07.12.2010 Seite 368