Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

08210 Verkehrspolitik und Verkehrstelematik
Seite 28
In praktisch allen wichtigen Regionen sind erste elektronische
Auskunftssysteme im ÖPNV vorhanden.
Rechnergestützte linienförmige Zugbeeinflussung oder
Zugüberwachung wird auf allen Hauptstrecken der
Bahn eingesetzt.
Auf Bundesautobahnen sind ca. 60 Verkehrsbeeinflussungsanlagen
eingerichtet.
In praktisch allen großen Städten gehören dynamische
Parkleit- und Park- and Ride Systeme zum Standard.
6. Die öffentliche Hand überläßt privaten Telematikdienstleistern
weitestgehend die bei ihr vorliegenden Verkehrsdaten.
Die Überlassung ist vertraglich geregelt.
7. Private Telematikdienstleister (Tegaron, Mannesmann
u.a.) bieten in Deutschland als erstem Land in Europa
flächendeckend mobilfunkgestützte individuelle Verkehrsinformations-
und Zielführungsdienste an, die sich auf
öffentliche, aber auch auf privat erhobene aktuelle Verkehrsdaten
stützen.
8. Der Verkehrsbereich wird mit Abstand der bedeutendste
Nutzer von Satellitennavigation sein. Schon heute sind
Navigationssysteme im Einsatz: Für eine noch weitgehendere
Nutzung der Satellitennavigation beteiligt sich
Deutschland aktiv am Aufbau eines europäischen, zivil
kontrollierten, globalen Navigationssatellitensystems(75
Mio. DM Forschungsmittel aus BMV-Etat).
9. Nur interoperable, grenzüberschreitend nutzbare Telematikanwendungen
werden dem Verkehrsteilnehmer in Europa
den größtmöglichen Nutzen verschaffen. Unter deutscher
EU-Ratspräsidentschaft sind die erforderlichen Weichenstellungen
für grenzüberschreitend nutzbare Telematiksysteme
und -dienste erfolgt.
© Kompendium der Verkehrstelematik Grundwerk