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Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

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Containerumschlag 06310<br />

Seite 11<br />

Transpon<strong>der</strong> elektronische Identifizierung mit Hilfe von Transpon<strong>der</strong>n,<br />

die an den Containern als sog. Tags (engl.) befestigt werden<br />

und vorprogrammmierte Identifizierungsdaten beim Vorbeifahren<br />

an einer Hochfrequenzsende-/Empfangsanlage<br />

abstrahlen. Die Energie zum Aussenden <strong>der</strong> Signale wird<br />

dabei über magnetische Wechselfel<strong>der</strong> vom Lesegerät zum<br />

Transpon<strong>der</strong> berührungsfrei übertragen und macht somit<br />

das Identifizierungsobjekt unabhängig von jeglicher Stromversorgung.<br />

Mit Hilfe dieser Technik können Irrtümer bei<br />

Lade- und Transportvorgängen automatisch festgestellt<br />

werden, weiterhin ist eine elektronische Laufüberwachung<br />

durch wie<strong>der</strong>holte Unterwegserfassung möglich. Erprobungen<br />

bei <strong>der</strong> Bahn und einigen Kaibetrieben haben bisher zu<br />

guten und verläßlichen Ergebnissen geführt, allerdings ist<br />

die generelle Einführung dieses Systems bisher aus Kostengründen<br />

nicht möglich gewesen.<br />

Das aktive Aussenden von Containerdaten, etwa per Satellitenkommunikation<br />

in Verbindung mit satellitengestützter<br />

Ortung, wird auf Ausnahmefälle wie etwa Gefahrgut- o<strong>der</strong><br />

Wertguttransporte beschränkt bleiben. Im normalen Containerverkehr<br />

werden die Behälter an Bord o<strong>der</strong> im Lager<br />

gestapelt, so daß die Abdeckung <strong>der</strong> Antenne nicht auszuschließen<br />

ist, ebenso wenig ist eine zuverlässige und dauerhafte<br />

Stromversorgung we<strong>der</strong> mit Batterien noch mit<br />

Solarzellen sicherzustellen. Die unmittelbare Positionsbestimmung<br />

einzelner Container während des Transportes ist<br />

normalerweise auch nicht erfor<strong>der</strong>lich. Jedes Schiff gibt<br />

regelmäßig Positionsmeldungen ab, und über den Stauplan,<br />

<strong>der</strong> an Bord und an Land verfügbar ist, ist somit auch die<br />

aktuelle Position eines Containers z.B. für den Fall <strong>der</strong> Gefahrenabwehr<br />

feststellbar. Gleiches gilt für den Schienenund<br />

Straßentransport. Viele Transportunternehmen haben<br />

Mobilfunk GPS ihre Fahrzeuge bereits mit Mobilfunk und GPS ausgerüstet<br />

und disponieren ihren Fuhrpark über eine Zentrale, die in<br />

<strong>der</strong> Regel mit digitalen Karten und Flottenmanagement-<br />

Grundwerk © <strong>Kompendium</strong> <strong>der</strong> <strong>Verkehrstelematik</strong>

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