Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

06610 Rechnergesteuerte Betriebsleitsysteme im ÖPNV
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Anforderungs- Für das Erkennen des Anforderungspunkts gibt es verschiepunkt
dene technische Lösungen:
Erkennung durch Induktionsschleife oder Kontakt, wobei
diese Lösung nur für Bahnen oder Fahrzeuge mit
einer separaten Fahrspur angewendet werden kann
Erkennung über Infrarot-Bake (IR-Bake)
Erkennung des Anmeldepunktes durch bordautonome
Standortbestimmung.
Bei den Varianten 2 und 3 erfolgt die Übertragung der Grünzeitanforderung
über den Datenfunk auf einer speziellen
Betriebsfunkfrequenz, die für LSA-Anforderungen reserviert
ist.
Von den oben genannten Möglichkeiten sind die ersten
zwei relativ unflexibel, da jede Verschiebung des Anmeldepunktes
mit Bauarbeiten verbunden ist. In Verbindung mit
einem RBL bietet sich daher die dritte Lösung an. Ein Anmeldepunkt
ist dann nur eine Interaktion, die als Datum im
Grunddatensatz des Bordrechners gespeichert und jederzeit
anpaßbar ist.
3.3.4 Fahrgastinformationssysteme
Durch die bordautonome Standortermittlung können Peripheriegeräte
wie Entwerter und Fahrscheindrucker ebenso
wie Komponenten zur Fahrgastinformation automatisch angesteuert
werden.
Heutige moderne Fahrzeuge sind mit elektronischen Komponenten
zur Anzeige und Ansage der nächsten Haltestelle,
Liniennummer und -ziel sowie vermehrt mit Linienverlaufs-
und Standortanzeigen ausgestattet. Dabei werden für
Innenanzeigen die Innenanzeigen Displays auf LCD- und LED-Basis ein-
Außenanzeigen gesetzt, während für Außenanzeigen bisher bistabile Punkt-
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