Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

07110 Dienstekonzepte
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gerät vor Ort die aktuell befahrene Straße zu identifizieren.
Hierdurch kann sehr treffsicher das beabsichtigte
Straßennetz für die FCD-Funktion gefiltert werden. Eine
nachträgliche Lokalisierung in der Verkehrszentrale auf
Basis der dort vorhandenen digitalen Karten ist bei FCD-
Typ C im Gegensatz zu den FCD-Typen A oder B nicht
notwendig.
Die von den Floating Cars an die Zentrale zu sendenden
Daten werden anonym an diese übermittelt. Somit wird der
Sicherstellung des Datenschutzes Rechnung getragen.
Bei dem FCD-Verfahren erfolgt durch die Vorverarbeitung
im Endgerät eine Optimierung der zur Zentrale übertragenen
Dateninhalte und -mengen. Damit teilt sich die „Intelligenz”
des FCD-Verfahrens zwischen Server (ca. 70 %)
und Clients (ca. 30 %) auf.
Die Aufbereitung der FCD-Meldungen erfolgt durch die
Gesellschaft für Verkehrsdaten mbH (DDG). Die DDG ist
ein 50:50-Joint-Venture der Häuser Mannesmann und T-
Mobil.
6 Telematikdienste mit direktem Kundenbezug
Übersicht von Derzeit werden die ersten Verkehrstelematik-Dienste von der
PASSO- Mannesmann Autocom unter dem Markennamen PASSO
Diensten angeboten, die auf dem Standard GATS aufbauen. Diese
Dienste können bereits mit der ersten Generation von Verkehrstelematik-Endgeräten
genutzt werden, die parallel im
Markt eingeführt werden. Eine Übersicht ist in Tab. 3 angegeben.
© Kompendium der Verkehrstelematik 2. Akt.-Liefg. November 98