Kompendium der Verkehrstelematik - Technische Hochschule Wildau

Zielgruppen für Telematik 08310
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tionierung differenzieren. Auch eine Differenzierung des
Zielgruppenansatzes über die Größe der zu befördernden
Mengen liegt – abgesehen vom Massenguttransport – nicht
nahe.
Kosten, Umsatz,Die drei genannten Nutzendimensionen Kosten, Umsatz,
Qualität Qualität beziehen sich zum einen auf das einzelne Transportmittel
selbst, also z. B. ein einzelnes Fahrzeug, und zum
anderen auf die Gesamtheit der logistisch zu steuernden
Fahrzeuge, also die Flotte bzw. den Fuhrpark. Wenn im
Folgenden vor allem auf fuhrparkrelevante Themen Bezug
genommen wird, so sind dabei deren einzelne Teileinheiten
mit berücksichtigt; schließlich besteht eine der zentralen
Herausforderungen an die Logistik darin, die Optimierung
des Gesamtsystems unter Abstimmung mit der Optimierung
des Teilsystems zu erreichen. Selbst Transportunternehmen
mit nur einem oder zwei Fahrzeugen sind also mit berücksichtigt,
zumal sie in zunehmendem Maße in die logistische
Planung via Verkehrstelematik des oder der Auftraggeber
einbezogen werden.
Die Realisierung der Nutzenerwartung Kostensenkung wird
zum einen mit Routenplanungssoftware geleistet, die die
kürzeste bzw. schnellste Strecke oder Route für das einzelne
Fahrzeug bzw. die gesamte Fahrzeugflotte errechnet.
Gerade die dynamische Optimierung der Route über mehrere
Zwischenstationen ist eine für Speditionen/Transportunternehmen
enorm bedeutsame Tätigkeit (sofern die Dispositions-Logistik
Routenänderungen für Be- und Entla-
Einspar- dungen während der Transportphase vorsieht). Weitere Eineffekte
spareffekte lassen sich durch die regelmäßige Statuskontrolle
verschiedener Module der Fahrzeugtechnik realisieren,
deren Daten beliebig nach Bedarf übertragen und verarbeitet
werden können. Zum einen läßt sich dadurch die
Fahrzeugwartung auf die tatsächlichen Bedarfsmomente
4. Akt.-Liefg. Juli 99 © Kompendium der Verkehrstelematik